作為一款定位家庭用戶的緊湊型SUV，馬自達(dá)CX-50憑借均衡的參數(shù)配置和務(wù)實的技術(shù)路線，在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。本文將聚焦其續(xù)航能耗核心參數(shù)，通過詳細(xì)解析發(fā)動機(jī)技術(shù)、油耗表現(xiàn)、油箱容積及實際續(xù)航能力，為消費者提供全面的購車參考。

馬自達(dá)CX-50行也 車型及價格

核心參數(shù)對比

• 2026款2.0L領(lǐng)行版：13.98萬起，2.0L L4發(fā)動機(jī)輸出155馬力/200N·m，WLTC油耗7.2L/100km，油箱容積55L
• 2024款2.5L暢行版：17.98萬起，2.5L L4發(fā)動機(jī)輸出188馬力/250N·m，WLTC油耗7.35L/100km，油箱容積55L
• 2023款2.5L HEV四驅(qū)尊行版：23.98萬起，2.5L發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)系統(tǒng)綜合174馬力，WLTC油耗5.56L/100km，油箱容積55L

小結(jié)：從參數(shù)可見，CX-50通過不同動力組合覆蓋了13.98-23.98萬價格區(qū)間，其中混動版在油耗表現(xiàn)上優(yōu)勢明顯，而燃油版則保持了自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性輸出特性。

技術(shù)特點解析

馬自達(dá)CX-50在動力系統(tǒng)上采用了分層技術(shù)策略，針對不同用戶需求提供差異化解決方案。2.0L車型搭載Dual S-VT雙可變氣門正時技術(shù)與可變?nèi)萘繖C(jī)油泵，在保證155馬力動力輸出的同時，實現(xiàn)7.2L/100km的WLTC綜合油耗，這一數(shù)據(jù)在同排量緊湊型SUV中處于領(lǐng)先水平。2.5L車型則引入智能無感變缸技術(shù)，可根據(jù)行駛工況在2缸與4缸之間自動切換，在WLTC工況下油耗僅7.35L/100km，相比同排量未搭載變缸技術(shù)的車型降低約8%?；靹影娌捎?.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，通過阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，將WLTC油耗控制在5.56L/100km，成為車系中最省油的版本。

值得注意的是，全系車型均標(biāo)配6AT手自一體變速箱，這一選擇雖然在技術(shù)先進(jìn)性上不及部分競品的雙離合或CVT變速箱，但在可靠性和駕駛平順性上更具優(yōu)勢。配合i-ACTIVSENSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，CX-50在主動安全方面也達(dá)到了同級主流水平。

實際續(xù)航表現(xiàn)

根據(jù)WLTC油耗數(shù)據(jù)計算，CX-50各版本的理論續(xù)航能力表現(xiàn)出色。2026款2.0L領(lǐng)行版滿油狀態(tài)下續(xù)航約764km（55L÷7.2L/100km），2026款2.5L智行版約747km（55L÷7.4L/100km），而混動版更是達(dá)到了約989km（55L÷5.56L/100km）的超長續(xù)航。這一表現(xiàn)得益于55L的大油箱設(shè)計，配合全系支持92號汽油的特性，進(jìn)一步降低了使用成本。

實際使用中，用戶反饋顯示在城市擁堵路況下，2.0L車型實際油耗約8-12L/100km，高速巡航時可降至6.5-8L/100km；2.5L車型城市路況油耗約8-12L/100km，高速約6.8-8.5L/100km；混動版在城市路況下優(yōu)勢明顯，實際油耗約5.5-6.5L/100km，高速巡航時約6-7L/100km。綜合來看，CX-50的實際油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)較為接近，說明其油耗測試具有較高參考價值。

用戶體驗與品牌特色

CX-50的4785mm車長和2815mm軸距為乘客提供了充裕的空間，后排腿部空間表現(xiàn)出色，配合55L大油箱，完美滿足家庭用戶日常通勤與長途自駕的雙重需求。40/60分體折疊后排座椅進(jìn)一步提升了空間靈活性，可根據(jù)需要擴(kuò)展儲物空間。

在駕駛質(zhì)感方面，CX-50延續(xù)了馬自達(dá)"人馬一體"的操控調(diào)校理念。燃油版車型的自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出線性，6AT變速箱換擋平順無頓挫；混動版則通過電機(jī)輔助降低了低速行駛時的頓挫感，四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面提供更好的穩(wěn)定性。這種調(diào)校風(fēng)格雖然在絕對動力性能上不及渦輪增壓車型，但在駕駛平順性和可控性上更具優(yōu)勢。

品牌特色方面，CX-50以"Zoom-Zoom"駕駛理念為核心，在優(yōu)化能耗的同時保留了燃油車的駕駛樂趣。魂動設(shè)計語言的應(yīng)用使其外觀具有較高辨識度，水晶混動紅等特色車漆進(jìn)一步提升了產(chǎn)品吸引力。13.98萬起的親民價格則精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對"經(jīng)濟(jì)實用"的核心需求，低油耗、92號油兼容、大油箱等特性共同構(gòu)成了其市場競爭力。

選購建議

對于注重性價比的消費者，2026款2.0L領(lǐng)行版是不錯的選擇，13.98萬的起售價在合資緊湊型SUV中具有明顯優(yōu)勢，7.2L/100km的油耗表現(xiàn)和764km的續(xù)航能力完全滿足日常使用需求。如果對動力有更高要求，2024款2.5L暢行版的188馬力/250N·m動力輸出和智能變缸技術(shù)值得考慮，雖然價格有所上升，但動力儲備更充足，適合經(jīng)常高速行駛或有載物需求的用戶。

對于長途駕駛較多或?qū)τ秃拿舾械南M者，混動版無疑是最佳選擇，接近1000km的續(xù)航能力可以大幅減少加油次數(shù)，5.56L/100km的油耗在同級車型中處于領(lǐng)先水平。不過23.98萬的售價已經(jīng)接近中型SUV的價格區(qū)間，需要消費者在車型級別和油耗表現(xiàn)之間做出權(quán)衡。

總結(jié)

馬自達(dá)CX-50通過務(wù)實的技術(shù)路線和均衡的參數(shù)配置，在緊湊型SUV市場中樹立了"經(jīng)濟(jì)實用"的產(chǎn)品形象。從13.98萬到23.98萬的價格區(qū)間覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，而7.2L/100km（2.0L）、7.35L/100km（2.5L）和5.56L/100km（混動）的油耗表現(xiàn)則處于同級別車型的第一梯隊。55L大油箱配合92號汽油兼容性，進(jìn)一步降低了使用成本。

在技術(shù)選擇上，CX-50沒有盲目追求渦輪增壓或純電驅(qū)動等新潮技術(shù)，而是在成熟的自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT基礎(chǔ)上通過變缸、混動等技術(shù)優(yōu)化能耗，這種保守而務(wù)實的策略雖然在技術(shù)話題性上有所欠缺，但在可靠性和維護(hù)成本上更具優(yōu)勢。對于注重長期使用成本和駕駛平順性的家庭用戶來說，CX-50無疑是一個值得考慮的選擇。