華為比亞迪駕駛輔助誰好用？從會開到開得好，這個(gè)問題是當(dāng)下新能源車主關(guān)注的熱點(diǎn)話題。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，華為和比亞迪作為行業(yè)內(nèi)的兩大巨頭，其駕駛輔助系統(tǒng)都有各自的特色和優(yōu)勢。華為系駕駛輔助系統(tǒng)（如華為ADS）表現(xiàn)像聰明的老司機(jī)，高速、城市駕駛輔助不錯(cuò)，禮讓行人、躲避前方事故表現(xiàn)好，但部分場景激進(jìn)；比亞迪系駕駛輔助系統(tǒng)（如方程豹鈦7用的Momenta打造的系統(tǒng)）主打謹(jǐn)慎，狹窄路段過于小心，功能上與華為系列產(chǎn)品差不多，都強(qiáng)調(diào)上車能用、下車能停，目前行業(yè)前列的駕駛輔助系統(tǒng)功能大差不差，均為L2級別，需人為接管。

核心參數(shù)對比

華為系駕駛輔助系統(tǒng)（如華為ADS）：在高速和城市駕駛輔助方面表現(xiàn)出色，像聰明的老司機(jī)，禮讓行人、躲避前方事故表現(xiàn)好，但部分場景激進(jìn)。其ADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景智駕能力，搭載車型智駕總里程超9.3億公里，日均增長490萬公里，完成超300萬次OTA升級。核心優(yōu)勢是在復(fù)雜路況下的應(yīng)變能力較強(qiáng)，能夠快速處理突發(fā)狀況。

比亞迪系駕駛輔助系統(tǒng)（如方程豹鈦7用的Momenta打造的系統(tǒng)）：主打謹(jǐn)慎，狹窄路段過于小心，功能上與華為系列產(chǎn)品差不多，都強(qiáng)調(diào)上車能用、下車能停。其天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至BAS 3.0+超人類駕駛輔助版本，智能駕駛車型搭載量超400萬輛，有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和迭代能力，天神之眼躋身智能駕駛第一梯隊(duì)。表現(xiàn)為在安全方面更為注重，能夠避免一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

小結(jié)：華為系駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)變能力和處理突發(fā)狀況方面更具優(yōu)勢，而比亞迪系駕駛輔助系統(tǒng)則在安全性和謹(jǐn)慎性方面表現(xiàn)突出。

實(shí)際場景表現(xiàn)

在高速和城市駕駛輔助場景中，華為系駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠像聰明的老司機(jī)一樣應(yīng)對各種情況，禮讓行人、躲避前方事故表現(xiàn)好，但部分場景激進(jìn)。例如在一些需要快速變道的場景中，華為系系統(tǒng)可能會顯得有些激進(jìn)，需要駕駛員保持警惕。

比亞迪系駕駛輔助系統(tǒng)在狹窄路段過于小心，這在一定程度上保證了行車安全，但也可能會影響駕駛效率。例如在一些狹窄的街道上，比亞迪系系統(tǒng)可能會因?yàn)檫^于謹(jǐn)慎而頻繁減速或停車，給駕駛員帶來不便。

功能對比

華為和比亞迪的駕駛輔助系統(tǒng)在功能上差不多，都強(qiáng)調(diào)上車能用、下車能停，目前行業(yè)前列的駕駛輔助系統(tǒng)功能大差不差，均為L2級別，需人為接管。華為的ADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景智駕能力，而比亞迪的天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至BAS 3.0+超人類駕駛輔助版本，都具備較強(qiáng)的智能駕駛能力。

發(fā)展前景

比亞迪旗下仰望U8豪華版、騰勢Z9GT及騰勢N7將升級無圖城市領(lǐng)航功能；其無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能在城市和鄉(xiāng)村道路提供智能駕駛體驗(yàn)；天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至BAS 3.0+超人類駕駛輔助版本，智能駕駛車型搭載量超400萬輛，有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和迭代能力，天神之眼躋身智能駕駛第一梯隊(duì)。比亞迪依托11萬名工程師研發(fā)力量，智駕領(lǐng)域累計(jì)投入逾千億元，天神之眼基于璇璣架構(gòu)，采用端到端大模型結(jié)構(gòu)與多傳感器融合感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無圖城市領(lǐng)航功能，智能駕駛車型累計(jì)搭載量突破400萬輛，有易四方、易三方技術(shù)及易四方泊車和易三方泊車功能。

華為推出的ADS3.0高階智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景智駕能力，搭載車型智駕總里程超9.3億公里，日均增長490萬公里，完成超300萬次OTA升級。華為在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入和技術(shù)積累也非常深厚，未來有望推出更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。

總結(jié)

華為和比亞迪的駕駛輔助系統(tǒng)都有各自的特色和優(yōu)勢，華為系駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)變能力和處理突發(fā)狀況方面更具優(yōu)勢，而比亞迪系駕駛輔助系統(tǒng)則在安全性和謹(jǐn)慎性方面表現(xiàn)突出。在實(shí)際使用中，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇適合自己的駕駛輔助系統(tǒng)。同時(shí)，我們也要注意到，目前行業(yè)前列的駕駛輔助系統(tǒng)功能大差不差，均為L2級別，需人為接管，在使用過程中不能完全依賴駕駛輔助系統(tǒng)，要保持警惕，確保行車安全。從會開到開得好，不僅需要先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，還需要駕駛員具備良好的駕駛習(xí)慣和安全意識。