國六b與國六的區(qū)別，關(guān)乎你的年檢，對于車主而言，了解這一差異不僅影響車輛的日常使用，還直接關(guān)系到年檢能否順利通過以及車輛的長期價值。國六排放標準作為我國目前最嚴格的機動車污染物排放標準，分為國六a和國六b兩個階段，其中國六b是更為嚴格的最終階段標準。隨著2023年7月1日全國范圍內(nèi)正式實施國六b標準，國六a車型的上牌和遷入政策逐漸收緊，這一差異對車主的影響日益凸顯。

核心排放限值差異

國六b作為國六排放標準的第二階段，在污染物排放限值上比國六a更為嚴格。具體來看，氮氧化物（NOx）限值從國六a的60mg/km降至35mg/km，降幅達42%；顆粒物（PM）限值從4.5mg/km降至3mg/km；一氧化碳（CO）限值從700mg/km降至500mg/km。此外，國六b還新增了顆粒物數(shù)量（PN）的管控要求，每公里不得超過6×1011個。這些更嚴格的限值意味著國六b車型需要更先進的排放控制技術(shù)，以確保在各種工況下都能滿足標準。

技術(shù)配置差異

為了滿足更嚴格的排放限值，國六b車型在技術(shù)配置上有顯著升級。首先，國六b車型普遍配備了顆粒捕捉器（GPF），這是一種安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能夠有效捕捉微粒排放物質(zhì)，處理PM顆粒物排放。其工作原理是通過壁流式蜂窩陶瓷載體，在排氣通過多孔壁面時，通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式捕集顆粒物。其次，國六b車型普遍采用350Bar高壓直噴系統(tǒng)，能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時間，提高燃燒效率，減少污染物排放。此外，國六b還新增了RDE實際道路測試，要求車輛在真實道路行駛條件下也能滿足排放限值，而不僅僅是實驗室臺架測試。

政策適應(yīng)性差異

政策適應(yīng)性方面，國六b車型具有明顯優(yōu)勢。自2023年7月1日起，全國范圍內(nèi)停止國六a新車上牌，國六b車型可全國暢通上牌。同時，部分地區(qū)對國六a車型的遷入政策已經(jīng)收緊，未來可能會有更多地區(qū)限制國六a車型的遷入。這意味著國六a車型的流通范圍將逐漸縮小，而國六b車型則不受這些限制。在保值率方面，國六b車型也表現(xiàn)更優(yōu)，同車況下國六b車型3年殘值率比國六a高5%-10%，長期使用成本更低。

日常養(yǎng)護與年檢注意事項

國六b車型的日常養(yǎng)護需要特別注意。首先，國六b車型建議使用API SP級低灰分機油，這種機油能夠減少灰分對顆粒捕捉器的堵塞風(fēng)險，延長其使用壽命。其次，建議加注95#及以上汽油，高標號汽油燃燒更充分，能夠減少污染物排放。此外，顆粒捕捉器需要定期維護，避免長時間低速行駛導(dǎo)致其堵塞。如果顆粒捕捉器堵塞，可能會導(dǎo)致車輛動力下降、油耗增加，甚至影響年檢通過。需要注意的是，顆粒捕捉器不能私自拆除，拆除后會導(dǎo)致尾氣排放不達標，年檢無法通過，同時也會違反相關(guān)法規(guī)。

如何識別國六b車型

識別國六b車型有幾種簡單方法。首先，可以查看車輛的環(huán)保清單，國六b車型會標注“GB18352.6-2016(b階段)”。其次，可以觀察排氣管裝置，國六b車型通常配備顆粒捕捉器，排氣管上會有相關(guān)標識。最后，2023年7月及以后生產(chǎn)的新車默認滿足國六b標準，可以通過車輛的生產(chǎn)日期來判斷。

總結(jié)

國六b與國六a的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放限值、技術(shù)配置、政策適應(yīng)性和日常養(yǎng)護等方面。國六b作為更嚴格的排放標準，對車輛的技術(shù)要求更高，但也具有更好的政策適應(yīng)性和保值率。對于車主而言，了解這些差異不僅有助于在購車時做出更明智的選擇，還能在日常使用中更好地維護車輛，確保年檢順利通過。建議在選購新車時優(yōu)先選擇國六b車型，對于現(xiàn)有車輛，要注意按照要求進行養(yǎng)護，避免因排放問題影響年檢和車輛使用。