作為豪華中型車市場(chǎng)的熱門選擇，奔馳C級(jí)憑借優(yōu)雅設(shè)計(jì)與出色性能贏得眾多消費(fèi)者青睞，但部分車主反映的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音問題也引發(fā)關(guān)注。實(shí)際上，2026款奔馳C級(jí)已通過主動(dòng)降噪、48V輕混等技術(shù)構(gòu)建完整噪音控制體系，結(jié)合正確使用方法與定期維護(hù)，可有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)聲音困擾。

奔馳C級(jí) 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

奔馳C級(jí)2026款全系搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，C 200 L運(yùn)動(dòng)版最大功率125kW（170馬力），最大扭矩250N·m；C 260 L系列最大功率150kW（204馬力），最大扭矩320N·m，WLTC油耗均為6.35L/100km。關(guān)鍵在于全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配合48V輕混技術(shù)，從源頭減少噪音產(chǎn)生并主動(dòng)抵消傳遞至座艙的低頻噪音，形成“主動(dòng)+被動(dòng)”雙重隔音方案。

技術(shù)特點(diǎn)解析

奔馳C級(jí)采用主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過車載麥克風(fēng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音，釋放反向聲波抵消低頻噪音；48V輕混系統(tǒng)在啟停、低速工況下輔助動(dòng)力輸出，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)頻率；車身采用多層隔音玻璃與座艙密封設(shè)計(jì)，與主動(dòng)降噪?yún)f(xié)同工作，進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這些技術(shù)共同構(gòu)成了奔馳C級(jí)的噪音控制體系，既保證動(dòng)力性能，又兼顧乘坐靜謐性。

用戶體驗(yàn)反饋

日常駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下主動(dòng)降噪與48V輕混協(xié)同工作，怠速及低速（≤60km/h）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本被掩蓋；高速巡航（120km/h）下，風(fēng)噪、胎噪為主，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不明顯。切換運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000-4000rpm，產(chǎn)生輕微“聲浪感”，但主動(dòng)降噪仍過濾多余雜音，保留駕駛激情。部分車型選裝三區(qū)空調(diào)、真皮座椅等配置，進(jìn)一步提升座艙密封性與靜謐性，間接輔助噪音控制。

實(shí)用解決技巧

優(yōu)先依賴原廠配置，默認(rèn)開啟主動(dòng)降噪，日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)；定期保養(yǎng)維護(hù)，按廠家要求更換原廠機(jī)油、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠，避免機(jī)械磨損導(dǎo)致噪音異常；調(diào)整駕駛習(xí)慣，避免急加速，利用48V輕混輔助動(dòng)力平穩(wěn)起步。若出現(xiàn)異常噪音，可檢查氣缸閥門、消音器和排氣管、機(jī)油壓力、點(diǎn)火時(shí)間、駕駛皮帶及隔熱板等，必要時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員處理。

總結(jié)

奔馳C級(jí)通過主動(dòng)降噪、48V輕混等技術(shù)有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，日常駕駛中噪音表現(xiàn)優(yōu)異。車主遇到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音問題時(shí)，可優(yōu)先利用原廠配置與調(diào)整駕駛習(xí)慣解決，定期保養(yǎng)維護(hù)是關(guān)鍵。若出現(xiàn)異常噪音，建議及時(shí)檢查相關(guān)部件或聯(lián)系專業(yè)維修人員，以確保車輛性能與乘坐體驗(yàn)。