作為商用車領(lǐng)域的經(jīng)典車型，依維柯全新得意憑借其高效動力總成、場景化產(chǎn)品矩陣和可靠耐用性，成為物流運輸、客運服務(wù)及工程作業(yè)等領(lǐng)域的熱門選擇。本文將深入解析其動力系統(tǒng)特性，結(jié)合技術(shù)參數(shù)與實際運營場景，探討這款車型如何在保證動力輸出的同時實現(xiàn)低油耗，為運營用戶提供專業(yè)參考。

全新得意 車型及價格

核心參數(shù)對比

全新得意提供2.5T和2.8T兩款柴油發(fā)動機選擇，其中2.5T機型最大功率110kW（149-150馬力），最大扭矩350N·m，1400rpm即可輸出峰值扭矩，持續(xù)至2800rpm；2.8T機型最大功率95kW（129馬力），最大扭矩300N·m。變速箱方面，匹配5擋手動或8擋自動變速箱，手動擋兼顧成本與操控，自動擋降低長途駕駛疲勞。軸距覆蓋2800mm（短軸）和3310mm（長軸），短軸車型靈活穿梭城市道路，長軸車型提供更大裝載/乘坐空間。價格區(qū)間10.39-24.40萬，入門級2026款自動擋V35廂式運輸車僅10.39萬，比同級別競品低1-2萬。

動力系統(tǒng)深度解析

全新得意搭載第四代SOFIM國6B柴油發(fā)動機，2.5T機型采用高壓共軌直噴技術(shù)，壓縮比達17.5:1，熱效率提升至42%，配合可變截面渦輪增壓器（VGT），實現(xiàn)1400rpm即可輸出350N·m峰值扭矩，1400-2800rpm持續(xù)輸出平臺扭矩，滿足重載起步與爬坡需求。實測數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機在45度坡道重載爬坡時油耗僅7.9L/100km，空載綜合油耗8.3L/100km，重載工況11.2L/100km，較上一代機型油耗降低12%。2.8T機型則針對輕載場景優(yōu)化，最大功率95kW，最大扭矩300N·m，匹配5擋手動變速箱，適合對成本敏感的用戶。

變速箱方面，5擋手動變速箱采用德國采埃孚技術(shù)，換擋行程縮短15%，吸入感強；8擋自動變速箱配備液力變矩器，支持手動模式切換，換擋響應(yīng)時間0.8秒，適合長途駕駛。傳動系統(tǒng)采用前置后驅(qū)布局，后橋速比4.875，配合非承載式車身與C型截面加強大梁，后雙胎版本最大載重達7噸，單胎版最大承載力3.2噸。

場景化運營優(yōu)勢

全新得意針對不同運營場景推出多版本車型，短軸2800mm軸距車型（如2026款V35廂式運輸車）轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8米，適合城市狹窄道路穿梭；長軸3310mm軸距車型（如2026款A(yù)40M2客車）提供11.3m3貨廂容積或17座布局，滿足團體客運與大件運輸需求。綠通加強版配備雙溫區(qū)冷藏機組，-25℃至25℃精準(zhǔn)溫控，適配生鮮冷鏈運輸；斗式工程車采用加強型底盤與液壓舉升裝置，承載能力達7噸，適合工程物料運輸。

用戶體驗方面，全系標(biāo)配70L大油箱，按重載油耗計算續(xù)航里程達625km，減少加油頻次；650mm低地臺+1.2米寬側(cè)滑門設(shè)計，叉車裝卸效率提升40%；部分車型配備12.3英寸觸控屏與語音交互系統(tǒng)，支持OTA升級，提升運營便利性。安全配置上，全系標(biāo)配ABS+EBD、胎壓監(jiān)測與后倒車?yán)走_，高配車型配備主副駕安全氣囊與360°環(huán)視系統(tǒng)，保障運營安全。

總結(jié)

依維柯全新得意以“可靠、高效、適配”為核心，通過2.5T低轉(zhuǎn)高扭柴油發(fā)動機與非承載式車身的組合，實現(xiàn)動力與油耗的平衡，同時提供多版本車型滿足不同運營場景需求。其10.39-24.40萬的價格區(qū)間，配合15萬公里核心部件免大修的承諾，為物流企業(yè)與個體經(jīng)營者提供高性價比選擇。在商用車市場競爭激烈的當(dāng)下，全新得意憑借其深厚的技術(shù)積累與場景化產(chǎn)品矩陣，成為10-15萬級商用車市場的有力競爭者。