在皮卡市場競爭日益激烈的當下，動力性能成為消費者選購的核心考量因素之一。江鈴域虎7與五十鈴D-MAX作為兩款熱門車型，其動力表現(xiàn)各有特色。本文將基于官方參數(shù)與市場反饋，從發(fā)動機技術、變速箱匹配、實際應用場景等維度，深入對比分析兩款車型的動力性能差異，為消費者提供專業(yè)參考。

域虎7和D-MAX 價格

核心參數(shù)對比

江鈴域虎7提供汽油與柴油兩種動力選擇，其中2023款2.0T汽油手動兩驅(qū)舒享版標軸搭載JX4G20A6L汽油發(fā)動機，最大功率162kW（220馬力），峰值扭矩350N·m，匹配6擋手動變速箱；2023款2.0T柴油自動四驅(qū)臻享版標軸則采用同排量柴油發(fā)動機，最大功率104kW（141馬力），峰值扭矩同樣為350N·m，匹配8擋自動變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)。五十鈴D-MAX全系搭載1.9T RZ4E柴油發(fā)動機，統(tǒng)一輸出130kW（177馬力）與410N·m扭矩，提供6擋手動或8擋手自一體變速箱，驅(qū)動形式涵蓋后驅(qū)與分時四驅(qū)。從基礎參數(shù)看，域虎7汽油版馬力領先，而D-MAX柴油版扭矩更占優(yōu)勢，形成差異化競爭格局。

技術特點解析

域虎7汽油版采用直噴供油技術，162kW的最大功率在同級別皮卡中表現(xiàn)突出，相比D-MAX汽油版常見的190-210馬力區(qū)間，其220馬力的輸出更具優(yōu)勢，動力響應與燃油效率均有提升。柴油版雖馬力僅141Ps，但350N·m扭矩與汽油版持平，且柴油發(fā)動機低扭輸出特性明顯，配合8AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)+差速鎖，越野與載重場景下動力銜接更平順。D-MAX的RZ4E柴油發(fā)動機則以410N·m的峰值扭矩見長，低速扭矩輸出寬泛，1.9T排量實現(xiàn)177馬力的動力輸出，技術集成度較高。變速箱方面，域虎7的6MT適合追求操控與低成本的用戶，8AT則降低駕駛強度；D-MAX的8AT支持多駕駛模式切換，傳動效率與平順性表現(xiàn)均衡。

實際應用場景對比

城市與高速場景中，域虎7汽油版憑借220馬力的高輸出，加速性能更優(yōu)，配合定速巡航與ESP系統(tǒng)，高速穩(wěn)定性良好，245/70 R17輪胎兼顧公路舒適性。D-MAX柴油版雖馬力稍低，但177馬力的輸出應對城市通勤亦無壓力，8AT變速箱的平順性表現(xiàn)出色。越野與載重場景下，域虎7柴油版的四驅(qū)+差速鎖+陡坡緩降系統(tǒng)，使其具備較強的非鋪裝路面通過能力，350N·m扭矩拉貨時動力儲備充足；D-MAX則憑借410N·m的扭矩優(yōu)勢，拉貨爬坡更輕松，分時四驅(qū)系統(tǒng)可手動切換驅(qū)動模式，適應不同路況需求。值得注意的是，域虎7柴油版的貨箱尺寸為1475×1475×500mm，載重空間與動力表現(xiàn)形成良好匹配。

用戶體驗與品牌特色

江鈴皮卡延續(xù)商用車基因，域虎7的JX4G20A6L發(fā)動機經(jīng)過市場驗證，可靠性較強，非承載式車身與鋼板彈簧后懸設計，兼顧動力輸出與載重耐用性。其汽油版9.98萬起的價格，比同動力水平皮卡低1-2萬，性價比突出；柴油四驅(qū)版14.68萬的定價包含差速鎖與自動頭燈等配置，配置與動力結合度較高。五十鈴作為柴油動力老牌廠商，D-MAX的RZ4E發(fā)動機傳承品牌技術優(yōu)勢，耐用性與燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)均衡，WLTC綜合油耗低至7.6L/100km，兼顧動力與使用成本。品牌層面，江鈴以實用化動力調(diào)校為特色，五十鈴則側重技術先進性與可靠性。

總結

綜合來看，域虎7與D-MAX的動力表現(xiàn)各有側重。域虎7汽油版適合注重城市駕駛與高速性能的用戶，柴油版則在越野與載重場景中表現(xiàn)均衡；D-MAX憑借410N·m的扭矩優(yōu)勢，在拉貨與越野場景中動力儲備更充足。消費者應根據(jù)實際使用場景選擇：城市通勤為主可選域虎7汽油版，越野與載重需求突出則D-MAX柴油版更具優(yōu)勢。兩款車型均體現(xiàn)了各自品牌的技術特色，動力性能與價格定位形成良好匹配，為皮卡市場提供了多元化選擇。