在雨雪天氣或低附著路面駕駛奔馳E300時(shí)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）作為核心安全配置會默認(rèn)開啟防側(cè)滑功能，通過制動干預(yù)和動力調(diào)節(jié)保持車輛行駛軌跡穩(wěn)定。然而在特定場景下，如雪地爬坡、泥濘路段低速脫困時(shí)，適度解除部分防側(cè)滑限制反而能提升車輪抓地力。本文將結(jié)合奔馳E級的技術(shù)特性，詳解防側(cè)滑功能的工作邏輯與關(guān)閉操作，幫助車主在極端路況下既保障安全又靈活應(yīng)對。

奔馳E級 車型及價(jià)格

核心參數(shù)與系統(tǒng)特性

奔馳E級2025-2026款作為中大型豪華轎車，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了防抱死制動（ABS）、牽引力控制（ASR）、電子制動力分配（EBD）等子功能。以E300 L為例，其搭載的ESP系統(tǒng)采用博世第9代控制單元，響應(yīng)時(shí)間小于100毫秒，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度等15項(xiàng)車輛動態(tài)參數(shù)。系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下，當(dāng)檢測到車輪打滑或車身姿態(tài)異常時(shí)，會通過單獨(dú)制動特定車輪（如轉(zhuǎn)向過度時(shí)制動外側(cè)前輪）或降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩，將車輛修正至預(yù)期軌跡。值得注意的是，奔馳E級的ESP系統(tǒng)采用“分級關(guān)閉”邏輯，即使手動操作，也僅解除ASR牽引力控制的部分限制，核心的車身姿態(tài)穩(wěn)定功能仍保持基礎(chǔ)干預(yù)，避免車輛完全失控。

防側(cè)滑功能的適用場景

在日常駕駛中，ESP系統(tǒng)的防側(cè)滑功能是保障行車安全的關(guān)鍵。根據(jù)奔馳技術(shù)團(tuán)隊(duì)的測試數(shù)據(jù)，在濕滑柏油路面（附著系數(shù)約0.4）以60km/h速度緊急變道時(shí)，開啟ESP的車輛橫向偏移量比關(guān)閉狀態(tài)減少42%，制動距離縮短1.8米。但在特殊場景下，如雪地爬坡（坡度≤15%）或陷入泥濘路段時(shí)，車輪需要一定程度的打滑來突破低附著路面的束縛。此時(shí)，適度關(guān)閉ASR功能可使發(fā)動機(jī)輸出更直接傳遞至驅(qū)動輪，提升脫困成功率。需要強(qiáng)調(diào)的是，奔馳E級的ESP系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上始終以安全為優(yōu)先，即使手動關(guān)閉ASR，當(dāng)車速超過50km/h或檢測到車身側(cè)傾角度超過7°時(shí)，系統(tǒng)會自動恢復(fù)全部功能，避免高速狀態(tài)下失控風(fēng)險(xiǎn)。

防側(cè)滑功能關(guān)閉操作教程

奔馳E300的防側(cè)滑功能關(guān)閉需通過“駕駛模式切換+物理按鍵”的組合操作，具體步驟如下：首先，車輛通電或啟動后，將換擋桿旁的駕駛模式旋鈕調(diào)至“運(yùn)動”或“個性化”模式（舒適/經(jīng)濟(jì)模式下無法關(guān)閉ASR）；其次，找到位于中控臺下方的ESP物理按鍵（帶有車輛打滑圖標(biāo)的按鈕），短按1秒后，儀表盤會顯示“ASR已關(guān)閉”的提示，此時(shí)系統(tǒng)允許車輪有輕微打滑，但核心穩(wěn)定功能仍在工作；若需進(jìn)一步解除限制（僅限極端脫困場景），可長按按鍵5秒以上，直至儀表顯示“ESP已關(guān)閉”，但此狀態(tài)下系統(tǒng)會在車速超過60km/h時(shí)自動恢復(fù)。此外，通過中控屏“車輛設(shè)置-駕駛輔助-ESP”選項(xiàng)也可實(shí)現(xiàn)相同操作，點(diǎn)擊“關(guān)閉ASR”按鈕即可完成設(shè)置。需要特別提醒的是，所有關(guān)閉操作僅在本次點(diǎn)火循環(huán)中有效，車輛熄火重啟后系統(tǒng)會恢復(fù)默認(rèn)開啟狀態(tài)。

安全注意事項(xiàng)與專業(yè)建議

盡管奔馳E級的ESP系統(tǒng)具備分級關(guān)閉功能，但根據(jù)德國ADAC汽車俱樂部的測試數(shù)據(jù)，在冰雪路面上關(guān)閉ESP會使事故風(fēng)險(xiǎn)提升3.7倍。因此，專業(yè)建議車主僅在以下場景臨時(shí)關(guān)閉：一是車輛陷入雪地或泥濘路段，且車速低于20km/h時(shí)；二是安裝防滑鏈后，因車輪直徑變化導(dǎo)致ESP誤判時(shí)。在完成脫困或通過復(fù)雜路段后，應(yīng)立即恢復(fù)ESP系統(tǒng)至開啟狀態(tài)。此外，奔馳E300的用戶手冊明確指出，在雨天、冰雪路面等常規(guī)低附著場景下，必須保持ESP系統(tǒng)完全開啟，任何情況下都不建議在高速公路或城市快速路上關(guān)閉該功能。對于頻繁需要應(yīng)對極端路況的車主，可通過奔馳經(jīng)銷商升級ESP系統(tǒng)的敏感度設(shè)置，在不降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)化系統(tǒng)響應(yīng)。

總結(jié)

奔馳E300的防側(cè)滑功能作為車輛主動安全的核心配置，其設(shè)計(jì)邏輯充分體現(xiàn)了“安全優(yōu)先+動態(tài)平衡”的理念。在日常駕駛中，保持系統(tǒng)默認(rèn)開啟是保障安全的最佳選擇；僅在特定極端場景下，可通過規(guī)范操作適度解除部分限制。車主在使用過程中需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，充分理解系統(tǒng)的分級干預(yù)機(jī)制，在安全與實(shí)用性之間找到平衡點(diǎn)。通過本文的操作指南，車主可在雨雪天氣等復(fù)雜路況下更從容地應(yīng)對挑戰(zhàn)，既發(fā)揮車輛的性能潛力，又確保行車安全。