作為梅賽德斯-AMG品牌旗下的中型性能SUV，GLC級AMG憑借其卓越的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出了令人驚嘆的通過能力。近期，我們對GLC級AMG的四驅(qū)系統(tǒng)進行了全面實測，從城市濕滑路面到郊外非鋪裝道路，再到輕度越野場景，這款車型均表現(xiàn)出色。本文將詳細(xì)解析GLC級AMG的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)特點、實測表現(xiàn)及綜合性能，為關(guān)注這款車型的消費者提供專業(yè)參考。

GLC級AMG 車型及價格

核心參數(shù)對比

2026款A(yù)MG GLC 43 4MATIC作為車系最新款，官方指導(dǎo)價58.90萬元，搭載2.0T V4發(fā)動機，最大功率421馬力，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，提供雪地地形模式選擇。其0-100km/h加速僅需4.5秒，WLTC綜合油耗10.13L/100km，軸距達到2888mm。相比之下，2025款A(yù)MG GLC 43 4MATIC雖然同樣配備2.0T V4發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)，但0-100km/h加速為4.8秒，官方指導(dǎo)價66.67萬元，價格高出7.77萬元。小結(jié)：2026款在保持相同動力輸出的同時，加速性能提升，價格顯著降低，性價比更為突出。

四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)解析

GLC級AMG搭載的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，配合4ETS電子限滑系統(tǒng)，實現(xiàn)智能動力分配與場景適應(yīng)性。這套系統(tǒng)可靈活調(diào)整前后橋扭矩輸出比例，在開放式滑輪組測試中展現(xiàn)出可靠的脫困能力。硬件上，前后多連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛組合強化了不同路況的適應(yīng)性，運動模式下懸掛偏硬提升支撐性，越野模式下懸掛變軟吸收顛簸并保持車輪貼合度。

實測表現(xiàn)分析

在城市濕滑路面測試中，GLC級AMG的全時四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性。當(dāng)車輛通過積水路段時，系統(tǒng)迅速調(diào)整扭矩分配，有效防止車輪打滑，保持車身穩(wěn)定。在郊外砂石路和輕度泥濘路段，4ETS電子限滑系統(tǒng)毫秒級介入制動打滑車輪，將動力傳遞至有附著力的車輪，確保車輛順利通過。

針對35度傾斜角坡道測試，開啟越野模式后，發(fā)動機扭矩均勻分配至四輪，配合固定在一擋的9AT變速箱提供持續(xù)低速牽引力，駕駛者無需頻繁操作油門和剎車即可輕松爬坡。在23°接近角與23-24°離去角的硬件支持下，車輛通過非鋪裝路面時托底風(fēng)險顯著降低。

540度全景影像+透明底盤功能在實測中表現(xiàn)出色，駕駛者可清晰觀察輪下障礙并規(guī)劃路線。陡坡緩降系統(tǒng)能穩(wěn)定控制下坡車速，進一步提升了復(fù)雜路況下的安全性。

綜合性能評估

GLC級AMG的四驅(qū)系統(tǒng)通過全時四驅(qū)+多片離合器的硬件組合，配合雪地模式與強勁動力，實現(xiàn)了復(fù)雜路況的穩(wěn)定通過性。2.0T V4發(fā)動機（421馬力）與9AT變速箱的組合不僅提供了4.5秒的0-100km/h加速性能，還兼顧了10.13L/100km的WLTC綜合油耗。

2888mm軸距帶來5座寬敞空間，后備廂容積620L（放倒后1680L），兼顧家用與戶外裝載需求。標(biāo)配的車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航，以及可選裝的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在長途復(fù)雜路況時能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

價格梯度覆蓋58.9-66.67萬，2026款相比2025款價格降低7.77萬，性價比更突出。同時，車輛保留了奔馳豪華與AMG性能基因，運動外觀套件+翻毛皮混搭座椅強化了性能氛圍。

總結(jié)

GLC級AMG的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能動力分配與場景適應(yīng)性，完美滿足了城市通勤、長途自駕及郊外非鋪裝路面需求。其全時四驅(qū)系統(tǒng)配合4ETS電子限滑系統(tǒng)，在各種復(fù)雜路況下均展現(xiàn)出可靠的通過能力。硬件上，前后多連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛組合強化了適應(yīng)性，540度全景影像+透明底盤功能提升了復(fù)雜路況下的安全性。綜合來看，GLC級AMG是中型性能SUV中"公路+輕度越野"雙場景適配的優(yōu)選車型，既保留了駕駛激情，又符合國VI排放要求，是一款兼顧性能、豪華與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。