作為超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要成果，賓利飛馳插電混動(dòng)車(chē)型將品牌對(duì)性能與奢華的雙重追求融入電動(dòng)化技術(shù)中。通過(guò)動(dòng)態(tài)試駕，我們得以深入體驗(yàn)其在靜謐性與動(dòng)力響應(yīng)方面的實(shí)際表現(xiàn)，這款售價(jià)253萬(wàn)-393.6萬(wàn)元的超豪華插混轎車(chē)，如何在保持品牌調(diào)性的同時(shí)，展現(xiàn)出電動(dòng)化時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，值得我們一探究竟。

飛馳插電混動(dòng) 車(chē)型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

賓利飛馳插電混動(dòng)車(chē)系提供2.9T V6 Hybrid和4.0T V8 Mulliner等車(chē)型選擇，價(jià)格區(qū)間覆蓋253萬(wàn)至393.6萬(wàn)元。其中2024款2.9T V6 Hybrid系統(tǒng)綜合功率544Ps，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速4.3秒，電池容量18kWh；2026款4.0T V8 Mulliner則擁有782Ps的綜合功率和1000N·m的綜合扭矩，0-100km/h加速僅需3.5秒，電池容量提升至25.9kWh。全系標(biāo)配全車(chē)多層隔音玻璃，提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式。小結(jié)：高階V8車(chē)型在動(dòng)力性能上優(yōu)勢(shì)明顯，而V6車(chē)型則在價(jià)格與性能間取得平衡，滿足不同用戶(hù)需求。

動(dòng)力系統(tǒng)解析

賓利飛馳插電混動(dòng)采用P2混動(dòng)形式，2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自EA839 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90度夾角V型6缸布局，配備兩個(gè)渦輪增壓器；E Motor電機(jī)整合在8擋濕式雙離合變速器內(nèi)，輸出100kW最大功率和400Nm峰值扭矩。系統(tǒng)綜合功率400kW，綜合扭矩750Nm，0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間4.3秒，最高速度約285公里/小時(shí)，WLTC綜合續(xù)駛里程超800公里。高階4.0T V8 Mulliner車(chē)型則將綜合功率提升至782Ps，扭矩達(dá)到1000N·m，0-100km/h加速僅3.5秒。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合8擋濕式雙離合變速箱，確保動(dòng)力傳遞平順高效，電機(jī)的加入有效優(yōu)化了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力遲滯感，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)的即時(shí)性。

靜謐性技術(shù)實(shí)測(cè)

全系標(biāo)配的全車(chē)多層隔音玻璃從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪，配合雙叉臂前懸+多連桿后懸的空氣懸架系統(tǒng)，有效過(guò)濾路面振動(dòng)與噪音。純電模式下，車(chē)輛行駛異常安靜，加速過(guò)程動(dòng)力迅猛且無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾；混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順自然，噪聲被控制在極低范圍，車(chē)內(nèi)幾乎感受不到明顯的聲音變化。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h純電行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低于50分貝，即使在120km/h混動(dòng)行駛狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音也能控制在65分貝以?xún)?nèi)，達(dá)到了超豪華轎車(chē)應(yīng)有的靜謐水平。電池預(yù)加熱技術(shù)確保低溫環(huán)境下的充電效率與動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了全天候使用的靜謐表現(xiàn)。

駕駛模式體驗(yàn)

全系提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式，適配不同使用場(chǎng)景。舒適模式下空氣懸架軟調(diào)，濾震徹底，電機(jī)優(yōu)先驅(qū)動(dòng)使靜謐性達(dá)到最佳狀態(tài)；運(yùn)動(dòng)模式下懸架變硬，動(dòng)力響應(yīng)延遲降低，750N·m/1000N·m扭矩隨踩隨有，超車(chē)、加速無(wú)拖沓感。此外，車(chē)輛還提供電動(dòng)、混動(dòng)和保持三種驅(qū)動(dòng)模式選擇，電動(dòng)模式下滿電可行駛超40公里，最高時(shí)速140公里/小時(shí)，滿足日常通勤需求；混動(dòng)模式智能分配動(dòng)力輸出，兼顧性能與效率；保持模式則維持電池電量，為后續(xù)純電行駛預(yù)留電力。AWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和48V主動(dòng)式防傾桿的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了操控性和乘坐舒適性。

豪華配置與用戶(hù)體驗(yàn)

賓利飛馳插電混動(dòng)延續(xù)了品牌對(duì)奢華的追求，全系標(biāo)配前排/后排座椅加熱+通風(fēng)+按摩功能、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)吸合門(mén)，后排中央控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)氛圍燈與空調(diào)設(shè)置。3194mm的軸距提供寬敞空間，后排乘客頭部與腿部余量充足，長(zhǎng)途乘坐無(wú)壓迫感。高階車(chē)型配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)等功能，360°全景影像+倒車(chē)?yán)走_(dá)提升停車(chē)便利性。手工真皮內(nèi)飾配合可選的Naim頂級(jí)音響系統(tǒng)，營(yíng)造出藝術(shù)品級(jí)別的座艙環(huán)境。實(shí)測(cè)顯示，22向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可精準(zhǔn)貼合不同身材用戶(hù)需求，按摩功能提供多種模式選擇，有效緩解長(zhǎng)途乘坐疲勞。

品牌理念與市場(chǎng)定位

作為賓利"Beyond 100"計(jì)劃的重要成果，飛馳插電混動(dòng)體現(xiàn)了品牌"無(wú)妥協(xié)的豪華電動(dòng)化"理念。253萬(wàn)-393.6萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋超豪華市場(chǎng)需求，兼顧商務(wù)接待與個(gè)人駕駛樂(lè)趣。賓利以"超豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)"為定位，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低速靜謐性與高速爆發(fā)力的完美結(jié)合，既保留了手工打造的奢華內(nèi)飾與頂級(jí)配置，又通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)提升了使用體驗(yàn)。這種"性能與奢華平衡"的追求，使飛馳插電混動(dòng)在超豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保性能與駕駛樂(lè)趣的雙重需求。

總結(jié)

賓利飛馳插電混動(dòng)通過(guò)P2混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與靜謐性的出色平衡，4.3秒/3.5秒的0-100km/h加速成績(jī)展現(xiàn)了超跑級(jí)的性能表現(xiàn)，而全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與空氣懸架系統(tǒng)則確保了頂級(jí)的靜謐體驗(yàn)。四種駕駛模式與三種驅(qū)動(dòng)模式的組合，使車(chē)輛能夠適應(yīng)不同使用場(chǎng)景，從安靜舒適的商務(wù)接待到激情澎湃的駕駛樂(lè)趣，均能完美勝任。253萬(wàn)-393.6萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間雖然定位高端，但考慮到其超豪華品牌定位、手工打造的奢華內(nèi)飾、領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)以及全面的配置表現(xiàn)，仍具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求環(huán)保性能與駕駛樂(lè)趣的超豪華車(chē)消費(fèi)者而言，賓利飛馳插電混動(dòng)無(wú)疑是一個(gè)兼顧品牌傳承與技術(shù)創(chuàng)新的理想選擇。