在6-9萬元純電代步車市場，極狐T1與比亞迪海鷗憑借差異化產(chǎn)品力成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。前者作為極狐品牌“科技平權(quán)”的落地車型，將高端電車的快充技術(shù)與大空間優(yōu)勢下放到入門價(jià)位；后者依托比亞迪三電技術(shù)背書，以高性價(jià)比和成熟可靠性著稱。對(duì)于預(yù)算有限的通勤用戶或年輕家庭而言，兩款車型在續(xù)航、補(bǔ)能、空間及智能配置上各有側(cè)重，選擇時(shí)需結(jié)合實(shí)際使用場景與核心需求。

極狐T1和海鷗 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

極狐T1全系覆蓋6.28-12.58萬價(jià)格區(qū)間，提供320km（33.4kWh電池）和425km（42.3kWh電池）兩種續(xù)航版本，滿足不同預(yù)算和里程需求；比亞迪海鷗2025款官方指導(dǎo)價(jià)6.98-8.58萬，CLTC續(xù)航分305km（30.08kWh電池）和405km（38.88kWh電池）兩檔。動(dòng)力方面，極狐T1的320km車型搭載95kW電機(jī)（0-50km加速4.7s），425km車型為70kW電機(jī)（0-50km加速5s）；海鷗全系采用55kW永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速4.9s。空間參數(shù)上，極狐T1車身尺寸4337×1860×1572mm，軸距2700mm（小型車中領(lǐng)先），5門5座布局，后備廂常規(guī)459L、放倒后1352L；海鷗車身尺寸3780×1715×1540mm，軸距2500mm，5門4座布局，后備廂放倒后最大容積930L。充電性能方面，極狐T1所有車型支持快充，30-80%僅需0.28小時(shí)（約17分鐘）；海鷗305km車型快充功率30kW、405km車型40kW，均需0.5小時(shí)充至80%。小結(jié)：極狐T1在空間、快充效率和續(xù)航覆蓋上更具優(yōu)勢，海鷗則以品牌可靠性見長。

價(jià)格與續(xù)航覆蓋

極狐T1全系6.28-12.58萬，提供320km和425km兩種續(xù)航版本，滿足不同預(yù)算和里程需求。其中，2025款320 PRO售價(jià)6.28萬，是目前6萬級(jí)純電車型中少數(shù)配備15.6英寸中控屏、X9HP芯片和α-OS系統(tǒng)的車型；425 PRO版本6.98萬，與海鷗入門版價(jià)格相當(dāng)，但續(xù)航多出20km。比亞迪海鷗2025款起售價(jià)6.98萬，比極狐T1入門版高0.7萬，但全系標(biāo)配弗迪磷酸鐵鋰電池（刀片電池同源技術(shù)），405km版本8.58萬，相比極狐T1同續(xù)航的425 MAX（8.78萬）略低0.2萬。從續(xù)航覆蓋來看，極狐T1的425km版本比海鷗的405km版本多出20km，更適合需要短途城際出行的用戶；而海鷗的305km版本則能滿足基礎(chǔ)通勤需求。

充電效率與電池技術(shù)

極狐T1所有車型支持快充，30-80%僅需0.28小時(shí)（約17分鐘），搭配電池預(yù)加熱，低溫充電效率有保障。其搭載的中創(chuàng)新航/巨灣技研磷酸鐵鋰電池，除電池預(yù)加熱外新增直冷系統(tǒng)，進(jìn)一步提升充電穩(wěn)定性。比亞迪海鷗支持快充，305km車型快充功率30kW、405km車型40kW，均需0.5小時(shí)充至80%；標(biāo)配電池預(yù)加熱，405km車型升級(jí)液冷散熱。從充電效率來看，極狐T1的快充速度明顯快于海鷗，17分鐘的補(bǔ)能時(shí)間更適合快節(jié)奏的都市生活；而海鷗的液冷散熱系統(tǒng)則在高溫環(huán)境下更具優(yōu)勢。

空間表現(xiàn)與實(shí)用性

極狐T1車身尺寸4337×1860×1572mm，軸距2700mm（小型車中領(lǐng)先），5門5座布局，后備廂常規(guī)459L、放倒后1352L，空間利用率高。其2700mm軸距帶來寬敞后排腿部空間，180cm乘客乘坐也不會(huì)感到局促，后備廂放倒后可容納大件物品，適合家庭短途出行。比亞迪海鷗車身尺寸3780×1715×1540mm，軸距2500mm，5門4座布局，后備廂放倒后最大容積930L。雖然海鷗的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但4座布局更適合2-3人出行場景，小尺寸車身也更靈活適配城市窄路與停車位。

智能與安全配置

極狐T1高配425 MAX搭載L2級(jí)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)泊車等）、540度全景影像；全系標(biāo)配X9HP芯片+15.6英寸中控屏+α-OS系統(tǒng)，支持CarPlay/HiCar；安全上標(biāo)配6氣囊（前后排頭部氣簾+前排側(cè)氣囊）、ESP、主動(dòng)剎車（MAX版）。比亞迪海鷗智駕版搭載DiPilot 100 L2級(jí)輔助駕駛（5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)+12攝像頭）、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車；安全標(biāo)配6氣囊（前排+側(cè)氣囊+前后頭部氣簾）、ESP、EBA；DiLink車機(jī)支持語音控制（“你好小迪”）、OTA升級(jí)。從智能配置來看，極狐T1的X9HP芯片保障車機(jī)響應(yīng)速度，15.6英寸觸控屏+懷擋設(shè)計(jì)提升操作便捷性；而海鷗的DiLink系統(tǒng)生態(tài)更成熟，語音控制體驗(yàn)更優(yōu)。

品牌與售后保障

極狐作為北汽新能源高端品牌，T1延續(xù)了“科技賦能實(shí)用”的設(shè)計(jì)理念，以“入門即高配”打破小型車配置壁壘；依托中創(chuàng)新航/巨灣技研電芯技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快充與長續(xù)航的平衡。不過，極狐的售后網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少，市場口碑與保值率仍需時(shí)間驗(yàn)證。比亞迪海鷗依托比亞迪品牌影響力與全國超3000家售后網(wǎng)點(diǎn)，整車質(zhì)保6年或15萬公里，電池電芯終身保修；市場保有量高，二手車保值率相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)于注重售后便利性和品牌可靠性的用戶，海鷗顯然更具優(yōu)勢。

總結(jié)

極狐T1和比亞迪海鷗各有優(yōu)勢，選擇時(shí)需結(jié)合實(shí)際需求。若預(yù)算6-9萬、追求更大空間（軸距2700mm vs 海鷗2500mm左右）、更快快充（17分鐘 vs 海鷗約30分鐘）、更高智能配置（L2輔助、大尺寸屏），且需要5座布局，極狐T1是更好的選擇；若預(yù)算5-8萬、看重品牌保值率、僅需基礎(chǔ)通勤（續(xù)航300km左右）、對(duì)空間需求較低，比亞迪海鷗則更合適。此外，極狐T1的425 MAX版本（8.78萬）擁有更全面的L2輔助駕駛功能，適合追求智能駕駛的用戶；而海鷗的智駕版（7.88萬）價(jià)格更低，適合預(yù)算有限但想體驗(yàn)智能駕駛的用戶。綜合來看，兩款車型均能滿足家用代步需求，但極狐T1在空間和快充上更具優(yōu)勢，海鷗則勝在品牌可靠性和售后便利性。