在豪華新能源轎車市場中，Panamera新能源與奔馳EQS作為各自品牌的旗艦產(chǎn)品，常被消費者置于性價比的天平兩端。前者延續(xù)保時捷運動基因，以插混技術實現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡；后者則代表奔馳電動化轉(zhuǎn)型的高端成果，憑借長續(xù)航與智能座艙定義豪華電動車標準。本文將從價格、動力、續(xù)航、空間、配置等維度展開對比，為消費者提供客觀參考。

Panamera新能源和奔馳EQS 價格

核心參數(shù)對比

• Panamera新能源：指導價128.80-224.80萬，提供2.9T V6（304/353馬力）與4.0T V8（520馬力）插混系統(tǒng)，綜合功率470-680Ps、扭矩650-930N·m，0-100km/h加速3.2-4.2s；全系標配8擋濕式雙離合+全時四驅(qū)，Turbo E-Hybrid車型配備后橋限滑差速器；WLTC純電續(xù)航96km，電池容量25.9kWh，慢充2.39-2.7小時（無快充），油箱容積80L；標軸版軸距2950mm，行政加長版軸距3100mm，后備廂容積421-430L。
• 奔馳EQS：2025款500 4MATIC指導價88.10萬，采用純電動雙電機四驅(qū)，總功率330kW（449馬力）、扭矩828N·m，0-100km/h加速5.1s；CLTC純電續(xù)航840km，電池容量122kWh，支持160kW快充（10-80%需0.58小時）；標配空氣懸掛+后輪主動轉(zhuǎn)向+可變轉(zhuǎn)向比；軸距3210mm，后備廂容積620L。

小結(jié)：價格層面，奔馳EQS入門款（88.10萬）顯著低于Panamera新能源起售價（128.80萬）；動力性能上，Panamera新能源憑借插混系統(tǒng)實現(xiàn)更強加速能力；續(xù)航表現(xiàn)則是奔馳EQS的絕對優(yōu)勢，純電續(xù)航達840km，遠超Panamera新能源的96km。

動力系統(tǒng)對比

Panamera新能源搭載2.9T V6與4.0T V8插混系統(tǒng)，綜合功率覆蓋470-680Ps，扭矩650-930N·m，配合8擋濕式雙離合變速箱與全時四驅(qū)，Turbo E-Hybrid車型0-100km/h加速僅3.2s，性能表現(xiàn)接近超跑。其插混系統(tǒng)兼顧短途純電通勤與長途燃油續(xù)航，80L油箱可有效緩解里程焦慮，適合對性能有極致追求且需應對多種出行場景的用戶。

奔馳EQS 500 4MATIC采用純電動雙電機四驅(qū)，總功率330kW、扭矩828N·m，0-100km/h加速5.1s，雖不及Panamera新能源的極致性能，但滿足日常駕駛綽綽有余。其122kWh大容量電池與160kW快充技術，可實現(xiàn)CLTC續(xù)航840km，10-80%快充僅需35分鐘，更適合以城市通勤為主、注重續(xù)航穩(wěn)定性的用戶。

小結(jié)：Panamera新能源以“性能+插混”為核心優(yōu)勢，適合追求駕駛激情與多場景適應性的消費者；奔馳EQS則以“長續(xù)航+快充”見長，更符合純電出行需求。

空間與底盤對比

Panamera新能源提供標軸（軸距2950mm）與行政加長版（軸距3100mm），行政加長版軸距達3100mm，后排配備獨立座椅（含腿托/腰托調(diào)節(jié)、通風加熱），但后備廂容積421-430L相對有限；底盤方面，全系標配三腔空氣懸掛+軟硬/高低可調(diào)+可變轉(zhuǎn)向比，Turbo E-Hybrid車型配備后輪主動轉(zhuǎn)向，兼顧操控與舒適性。

奔馳EQS軸距3210mm，較Panamera新能源行政加長版長100mm，后排腿部空間更充裕；5門5座掀背結(jié)構配合620L后備廂容積，實用性更強；底盤標配空氣懸掛+后輪主動轉(zhuǎn)向+可變轉(zhuǎn)向比，多連桿后懸掛進一步提升濾震效果，舒適性表現(xiàn)更優(yōu)。

小結(jié)：空間實用性與舒適性上，奔馳EQS更勝一籌；Panamera新能源則通過行政加長版滿足商務需求，同時保留保時捷操控基因。

配置與智能對比

Panamera新能源標配360°全景影像、四區(qū)空調(diào)、前排無線充電、柏林之聲/BOSE音響；L2級駕駛輔助（Turbo E-Hybrid標配），部分車型需選裝全速自適應巡航；車機系統(tǒng)支持CarPlay/OTA，但智能化配置相對傳統(tǒng)。

奔馳EQS 2025款500 4MATIC標配L2級駕駛輔助（含高速導航駕駛輔助、自動變道輔助）、360度全景影像、遙控泊車；車機搭載英偉達Xavier芯片+MBUX系統(tǒng)，配備12.3英寸液晶儀表+17.7英寸AMOLED中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，內(nèi)置高精地圖；前后排無線充電、主動降噪、多層隔音玻璃為標配，可選裝柏林之聲音響與后排液晶屏。

小結(jié)：智能化配置方面，奔馳EQS領先明顯，尤其是MBUX系統(tǒng)與多屏交互；Panamera新能源配置更側(cè)重豪華感與性能相關配置。

性價比綜合分析

從價格維度看，奔馳EQS入門款88.10萬的指導價，較Panamera新能源起售價低40.7萬，價格優(yōu)勢顯著；配置層面，同等價格下奔馳EQS提供更豐富的智能駕駛輔助與座艙科技配置；續(xù)航與實用性上，840km純電續(xù)航+620L后備廂容積更適合家庭或商務使用。

Panamera新能源雖價格更高，但憑借插混系統(tǒng)實現(xiàn)“純電通勤+長途燃油”的靈活切換，性能表現(xiàn)（3.2s破百）遠超奔馳EQS，同時保留保時捷品牌運動基因與定制化選項（如內(nèi)飾配色、運動套件），適合追求個性化與駕駛樂趣的高端消費者。

小結(jié)：若以“價格-配置-實用性”為核心性價比指標，奔馳EQS優(yōu)勢明顯；若注重“性能-品牌-多場景適應性”，Panamera新能源更具吸引力。

總結(jié)

Panamera新能源與奔馳EQS的性價比差異，本質(zhì)是“插混性能豪華”與“純電智能豪華”的定位分化。奔馳EQS以88.10萬的入門價、840km長續(xù)航、領先的智能配置與寬敞空間，成為注重實用性與科技感消費者的高性價比選擇；Panamera新能源則以更高價格為代價，提供極致性能（3.2s破百）、插混靈活性與保時捷品牌溢價，適合追求駕駛激情與個性化的用戶。消費者需根據(jù)自身預算、出行場景與核心需求做出選擇：預算有限且以城市通勤為主，奔馳EQS性價比更高；預算充足且追求性能與品牌調(diào)性，Panamera新能源更符合預期。