極氪001作為中大型純電掀背車的標桿車型，憑借0.23超低風阻系數(shù)、全系熱泵空調及智能能耗管理系統(tǒng)，在CLTC工況下實現(xiàn)最高810km續(xù)航（103度后驅Max版）。但部分用戶反饋實際能耗突破20kWh/100km，這并非車輛性能問題，而是駕駛習慣、環(huán)境條件與功能使用方式共同作用的結果。本文結合極氪001的技術特性與用戶實測數(shù)據(jù)，解析能耗誤區(qū)及優(yōu)化方案，幫助車主充分發(fā)揮車輛能效潛力。

極氪001 車型及價格

核心參數(shù)與能耗基礎

極氪001 2026款提供四種配置版本，能耗表現(xiàn)與驅動形式、電池容量及動力參數(shù)緊密相關。后驅版（103度后驅Max）搭載單電機370kW（503馬力），CLTC續(xù)航810km，兼顧動力與效率；四驅版（如95度四驅Max）雙電機總功率680kW（925馬力），0-100km/h加速僅3.08秒，但CLTC續(xù)航710km，能耗表現(xiàn)更依賴駕駛模式選擇。全系標配的900V高壓平臺支持超快充（95度四驅Max版10-80%僅需7分鐘），即使能耗偏高，10分鐘補能即可覆蓋150km短途需求，緩解補能焦慮。

技術特點對能耗的影響

極氪001在硬件層面為能耗優(yōu)化奠定基礎：0.23風阻系數(shù)（同級別領先）可降低高速行駛風阻能耗，實測顯示100km/h時速下風阻能耗占比約40%，120km/h時升至60%；熱泵空調（比傳統(tǒng)PTC加熱省電30%以上）配合PTM五維熱管理系統(tǒng)，冬季低溫環(huán)境下可減少空調能耗；主動進氣格柵在高速時自動關閉，進一步降低風阻。軟件層面，ZEEKR OS系統(tǒng)實時顯示能耗分布（空調、動力、輔助系統(tǒng)占比），能量回收系統(tǒng)提供三檔可調強度，單踏板模式可提升回收效率約15%。

用戶常見能耗誤區(qū)解析

誤區(qū)1：低溫環(huán)境過度依賴空調暖風

冬季低溫時，直接開啟空調暖風（PTC加熱）會使能耗驟增30-50%。極氪001標配的直接式熱泵空調可利用環(huán)境熱量制熱，建議優(yōu)先開啟熱泵模式（ZEEKR OS中選擇“節(jié)能”空調模式），配合座椅加熱（功率約200W）和方向盤加熱（約100W），減少空調使用時長。實測顯示，-5℃環(huán)境下僅用座椅加熱+熱泵空調（20℃設定），能耗可控制在22kWh/100km以內，比純PTC加熱降低25%。

誤區(qū)2：高速行駛使用運動模式

運動模式下電機輸出功率提升30%，且能量回收強度降低，導致高速能耗顯著上升。極氪001的經(jīng)濟模式+高能量回收組合，可充分發(fā)揮0.23風阻優(yōu)勢，實測120km/h時速下經(jīng)濟模式能耗約21kWh/100km，運動模式則突破25kWh/100km。建議高速行駛時保持100-110km/h勻速，開啟主動進氣格柵（自動關閉），進一步降低風阻能耗。

誤區(qū)3：長期低電量行駛或深度放電

電池電量低于20%時，管理系統(tǒng)會啟動保護機制，能量回收效率下降15-20%，同時電機輸出受限。極氪001的電池預加熱功能（充電前或低溫啟動時自動開啟）可將電池溫度維持在15-25℃（最佳工作區(qū)間），減少低溫下的續(xù)航折損。建議日常保持電量20-80%區(qū)間，冬季充電前提前10分鐘開啟預加熱，可提升充電效率30%，降低行駛能耗約10%。

誤區(qū)4：忽視車輛負載與輪胎胎壓

后備箱長期放置重物（每增加100kg，能耗上升約2-3%），或胎壓低于標準值（推薦2.7-2.8bar），會增加滾動阻力。極氪001配備低滾阻輪胎，保持標準胎壓可降低能耗5-8%，實測顯示胎壓從2.4bar升至2.8bar，100km/h時速下能耗從22kWh降至20.5kWh。

能耗優(yōu)化實用指南

結合極氪001的技術特性與用戶實測數(shù)據(jù)，總結以下能耗優(yōu)化方案：

• 駕駛模式選擇經(jīng)濟模式+高能量回收（城市道路）或單踏板模式（熟悉后可提升回收效率）
• 空調使用ECO模式，夏季設定25-26℃，冬季18-20℃，優(yōu)先用座椅/方向盤加熱
• 高速保持100-110km/h勻速，關閉運動模式
• 胎壓維持2.7-2.8bar（冬季可適當升高0.1bar）
• 減少后備箱負載（建議不超過50kg）
• 冬季開啟電池預加熱，避免低溫充電或行駛

總結

極氪001的能耗表現(xiàn)是車輛硬件（風阻、熱泵、電機效率）與用戶使用方式（駕駛模式、空調設置、環(huán)境適應）共同作用的結果。20kWh/100km以上的能耗在低溫、高速或激烈駕駛場景下屬于正常范圍，通過調整駕駛習慣（經(jīng)濟模式+高回收）、優(yōu)化功能使用（熱泵+座椅加熱）及關注電池狀態(tài)（預加熱+電量區(qū)間管理），可將能耗控制在15-18kWh/100km（常溫城市路況）。極氪001的900V超快充技術與智能熱管理系統(tǒng)，為高能耗場景提供補能保障，用戶無需因短期高能耗過度焦慮，只需掌握科學的用車方法，即可充分發(fā)揮車輛的能效潛力。