在豪華中大型SUV市場，阿斯頓·馬丁DBX與路虎攬勝憑借獨(dú)特的品牌基因和產(chǎn)品定位吸引著不同需求的消費(fèi)者。當(dāng)討論這兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，我們需要從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、加速性能、技術(shù)調(diào)校等多個(gè)維度進(jìn)行深入對比，以客觀評估誰的動(dòng)力更強(qiáng)。本文將基于官方數(shù)據(jù)，詳細(xì)解析兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)差異，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

阿斯頓·馬丁DBX和攬勝 價(jià)格

核心參數(shù)對比

阿斯頓·馬丁DBX全系搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2025款4.0T V8 707車型作為動(dòng)力旗艦，擁有707馬力最大功率、900N·m峰值扭矩（2600-4500rpm持續(xù)輸出），官方0-100km/h加速僅3.3秒，最高車速達(dá)310km/h；2024款4.0T V8車型則為550馬力、700N·m，4.5秒破百；入門級2024款3.0T STRAIGHT-SIX通過渦輪增壓+電動(dòng)增壓+48V輕混技術(shù)實(shí)現(xiàn)435馬力、520N·m，加速5.4秒。路虎攬勝方面，2025款4.4 V8 530PS SV中國十周年高定版作為動(dòng)力頂配，搭載4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出615馬力、750N·m，0-100km/h加速4.6秒，最高車速261km/h；主力3.0T車型如2025款3.0 L6 360PS盛世版為360馬力、500N·m，加速6.2秒，2024款3.0 L6 400PS SV尊榮創(chuàng)世版則為400馬力、550N·m，加速5.9秒。

小結(jié)：從核心參數(shù)來看，阿斯頓·馬丁DBX全系動(dòng)力表現(xiàn)均領(lǐng)先攬勝同級別車型。尤其是DBX 707車型以707馬力、900N·m扭矩和3.3秒破百成績，大幅超越攬勝頂配V8車型的615馬力、750N·m和4.6秒加速；即使入門級DBX 3.0T車型，也在馬力、扭矩和加速性能上優(yōu)于攬勝同排量車型。

技術(shù)特點(diǎn)解析

阿斯頓·馬丁DBX在動(dòng)力技術(shù)上展現(xiàn)出超跑品牌的深厚底蘊(yùn)。頂配707車型搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型滾珠軸承渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)2600-4500rpm的寬扭矩平臺，配合9AT手自一體變速箱和陶瓷通風(fēng)盤式制動(dòng)器，確保動(dòng)力高效傳遞與極限制動(dòng)性能。入門級3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)則創(chuàng)新融合渦輪增壓、電動(dòng)增壓與48V輕混系統(tǒng)，在提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的空氣懸掛（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)）、全時(shí)四驅(qū)+限滑差速器，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)性。

路虎攬勝則延續(xù)了“豪華全地形”的技術(shù)路線。其4.4T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)注重性能與越野的平衡，配合全時(shí)四驅(qū)、空氣懸掛及后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)900mm最大涉水深度和多地形模式切換。3.0T車型通過輕混技術(shù)將WLTC油耗控制在9.81-10.1L/100km，兼顧日常使用成本。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，提升了操控靈活性與高速穩(wěn)定性。

小結(jié)：DBX的動(dòng)力技術(shù)更偏向賽道化調(diào)校，以極致性能為核心；攬勝則在動(dòng)力與越野通過性之間尋求平衡，技術(shù)路線更注重全場景適配。

用戶體驗(yàn)差異

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，阿斯頓·馬丁DBX的動(dòng)力表現(xiàn)極具沖擊力。707車型的3.3秒破百成績帶來媲美超跑的推背感，高速巡航時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車過程干凈利落?？諝鈶覓炫c可變轉(zhuǎn)向比的組合，既過濾了路面顛簸，又保持了精準(zhǔn)的指向性，實(shí)現(xiàn)了“日?？神{、極限可飆”的雙重性格。5座布局+3060mm軸距及638L后備廂容積，也保證了實(shí)用性能。

路虎攬勝的動(dòng)力體驗(yàn)則更偏向從容與穩(wěn)健。V8車型的4.6秒加速雖不及DBX迅猛，但已足夠應(yīng)對大多數(shù)性能需求；3.0T車型的動(dòng)力輸出線性平順，能滿足日常通勤與輕度越野。空氣懸掛+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了出色的濾震效果，配合自適應(yīng)巡航、360°全景影像等配置，降低了駕駛負(fù)擔(dān)。900mm涉水深度和雪地/越野地形模式，使其在復(fù)雜路況下更具信心。

小結(jié)：DBX的動(dòng)力體驗(yàn)更適合追求極致性能的用戶，攬勝則兼顧性能與實(shí)用性，更適合全場景使用需求。

品牌特色影響

阿斯頓·馬丁將超跑基因深度融入DBX的動(dòng)力調(diào)校中，通過下放賽車級技術(shù)（如雙渦輪增壓V8、輕混L6），打破了傳統(tǒng)豪華SUV的性能邊界。無框車門、按鍵式換擋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的運(yùn)動(dòng)豪華屬性。這種“超跑+SUV”的定位，吸引著那些既追求豪華舒適，又渴望極致性能的消費(fèi)者。

路虎攬勝則堅(jiān)守“無所不至的豪華”品牌理念，動(dòng)力調(diào)校既保留了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能底蘊(yùn)，又通過輕混技術(shù)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。其將高性能與越野基因結(jié)合，體現(xiàn)了品牌對全地形能力的執(zhí)著追求。這種定位更適合注重生活方式多樣性的用戶。

小結(jié)：品牌理念的差異直接影響了動(dòng)力調(diào)校方向，DBX以性能突破為核心，攬勝則以全地形豪華為導(dǎo)向。

總結(jié)

綜合核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)與品牌特色來看，阿斯頓·馬丁DBX的動(dòng)力表現(xiàn)顯著強(qiáng)于路虎攬勝。無論是全系車型的動(dòng)力參數(shù)，還是頂配707車型的極致性能，DBX都展現(xiàn)出超跑品牌的技術(shù)優(yōu)勢。攬勝雖在動(dòng)力與越野的平衡上表現(xiàn)出色，但其性能上限仍低于DBX。對于追求極致動(dòng)力體驗(yàn)的消費(fèi)者，DBX無疑是更優(yōu)選擇；而對于注重全場景適應(yīng)性的用戶，攬勝的動(dòng)力系統(tǒng)則更具實(shí)用性。兩款車型的動(dòng)力差異，本質(zhì)上反映了不同品牌對豪華SUV的理解——DBX代表著性能至上的突破精神，攬勝則詮釋了全地形豪華的均衡之道。