在高性能跑車市場，AMG GT新能源與寶馬M8作為德系兩大品牌的旗艦車型，一直是追求極致駕駛體驗用戶的關注焦點。兩款車型均搭載V8發(fā)動機，卻在能源形式、性能調校與品牌調性上呈現(xiàn)出截然不同的產品哲學。本文將從核心參數(shù)、技術特點、用戶體驗及品牌特色等維度展開深度對比，為潛在消費者提供專業(yè)的購買參考。

核心參數(shù)對比

AMG GT新能源（2025款 GT 63 S E Performance）與寶馬M8在核心參數(shù)上展現(xiàn)出鮮明差異。AMG GT新能源以228.55萬的定價，搭載4.0T V8發(fā)動機（612馬力）與單電機（204馬力）組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達816Ps/600kW，綜合扭矩高達1420N·m，官方0-100km/h加速僅需2.8秒，最高車速315km/h。而寶馬M8（2024款雷霆版）價格區(qū)間為219.8-256.8萬，采用4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率625馬力，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速3.2秒，最高車速250km/h（選裝M駕駛套件可至305km/h）。空間方面，AMG GT新能源軸距2700mm，后備廂容積182L（放倒后擴展至562L）；寶馬M8軸距2827mm，后排腿部空間更具優(yōu)勢。質保政策上，AMG提供三年不限公里，寶馬則為三年或10萬公里。

技術特點對比

AMG GT新能源的核心技術優(yōu)勢在于其插混系統(tǒng)帶來的1420N·m超大扭矩，使其加速性能比M8快0.4秒。該車型配備8種駕駛模式（純電/混動/個性化等），結合電動四驅、后輪主動轉向與可變懸掛（軟硬+高低調節(jié)），賽道性能更趨極致。而寶馬M8則憑借成熟的4.4T V8燃油動力，輸出線性且響應直接，xDrive智能四驅系統(tǒng)偏向操控靈活性，M自適應懸掛調校更側重日常與賽道的平衡。值得注意的是，AMG GT新能源的插混技術體現(xiàn)了品牌向新能源轉型的賽道布局，而寶馬M8則堅持傳統(tǒng)燃油性能車的技術路線。

用戶體驗對比

在用戶體驗層面，兩款車型各有側重。AMG GT新能源雖然WLTC純電續(xù)航僅13km，但可滿足短途低速代步需求，混動模式下能降低部分油耗。其后備廂放倒后擴展至562L，實用性略強于M8。配置方面，電動吸合門、無框車門、HUD抬頭顯示等配置更顯豪華，適合追求極致加速和混動科技的用戶。寶馬M8則憑借2827mm的長軸距，后排腿部空間稍優(yōu)，燃油車無需充電的特性使其補能更便捷。M品牌的操控調校更強調“純粹駕駛樂趣”，底盤反饋直接，人車溝通感強，適合偏愛傳統(tǒng)燃油性能車駕駛質感的用戶。

品牌特色對比

奔馳AMG與寶馬M的品牌調性差異顯著。AMG GT新能源傳承了GT系列的跑車基因，以“性能+豪華”為核心，插混技術的應用彰顯了品牌在新能源賽道的布局決心。其配置更偏向高端豪華感，如Burmester柏林之聲、車載香氛等配置提升了座艙體驗。而寶馬M8作為M品牌的旗艦跑車，專注燃油性能車操控，強調“純粹駕駛樂趣”，底盤調校更注重駕駛者與車輛的互動感，品牌形象更偏向硬核運動。

總結

綜合來看，AMG GT新能源（228.55萬）在加速性能（2.8s vs 3.2s）、系統(tǒng)扭矩（1420N·m vs 750N·m）及科技配置上更具優(yōu)勢，適合追求極致性能和混動科技體驗的用戶。而寶馬M8（219.8萬起）則在燃油動力的純粹性、補能便捷性及后排空間上表現(xiàn)更佳，更適合偏愛傳統(tǒng)燃油性能車駕駛質感的消費者。兩款車型均為各自品牌的旗艦跑車，核心差異在于能源類型與性能調校取向。消費者可根據自身對新能源技術的接受度、駕駛風格偏好及實際使用場景做出選擇。