快過(guò)年了，歸心似箭。過(guò)年回家，本是高高興興的事，但對(duì)于部分純電車新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途續(xù)航問(wèn)題，一直是個(gè)焦慮問(wèn)題。筆者每年回老家過(guò)年，從河北廊坊回山西忻州，里程485公里，出發(fā)前會(huì)做些準(zhǔn)備。給予一些參考或建議。滿電歸家，出發(fā)前多用交流樁充電。拿我經(jīng)常開(kāi)的一輛車做參考，續(xù)航278公里，電池充滿需要30度電，開(kāi)空調(diào)的情況下，夏季能跑220公里；冬季大概能跑180公里左右。首先，出發(fā)前的幾天，基本都用交流樁充電。交流充電樁，充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，減少了電池里的熱量積累，能讓電池里的化學(xué)反應(yīng)充分進(jìn)行，從而提升了電池充電質(zhì)量，進(jìn)而提升電車長(zhǎng)期續(xù)航能力，這也是為什么交流樁充電后，電車實(shí)際跑的續(xù)航比直流樁充電要遠(yuǎn)的原因。

核心參數(shù)對(duì)比

無(wú)參配信息，無(wú)法進(jìn)行核心參數(shù)對(duì)比。

出發(fā)前準(zhǔn)備

出發(fā)前，滿電歸家，出發(fā)前多用交流樁充電。拿我經(jīng)常開(kāi)的一輛車做參考，續(xù)航278公里，電池充滿需要30度電，開(kāi)空調(diào)的情況下，夏季能跑220公里；冬季大概能跑180公里左右。首先，出發(fā)前的幾天，基本都用交流樁充電。交流充電樁，充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，減少了電池里的熱量積累，能讓電池里的化學(xué)反應(yīng)充分進(jìn)行，從而提升了電池充電質(zhì)量，進(jìn)而提升電車長(zhǎng)期續(xù)航能力，這也是為什么交流樁充電后，電車實(shí)際跑的續(xù)航比直流樁充電要遠(yuǎn)的原因。其次，我們根據(jù)導(dǎo)航選用新能源電車導(dǎo)航路線， 沿途服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量，充電槍使用情況實(shí)時(shí)更新，結(jié)合電車的剩余續(xù)航里程，選擇合適的服務(wù)區(qū)充電。電車電量剩余20%左右，即可以選擇合適距離的服務(wù)區(qū)充電。充電到90%以后結(jié)束充電，隨著電池快充滿的時(shí)候，充電電流會(huì)變小，充電時(shí)間變長(zhǎng)，性價(jià)比偏低。冬季溫度低，沒(méi)多少電的時(shí)候，車主自己有時(shí)都舍不得開(kāi)空調(diào)，對(duì)于著急回家的我們，也是種煎熬。導(dǎo)航選新能源導(dǎo)航模式，開(kāi)始后，沿途服務(wù)區(qū)都提示充電樁數(shù)量，實(shí)際空閑數(shù)量實(shí)時(shí)更新，給新手司機(jī)帶來(lái)便利。沿途搜充電站，結(jié)合車輛剩余續(xù)航，選擇合適的沿途充電站。添加沿途服務(wù)區(qū)充電站，也可導(dǎo)航開(kāi)始后，路過(guò)的充電站軟件都會(huì)有提示。然后，我們要走熟不走生，就是盡量走經(jīng)常跑的路線，少走陌生路線。選擇熟悉的路線，哪個(gè)場(chǎng)站經(jīng)常排隊(duì)，哪個(gè)場(chǎng)站比較空閑，哪個(gè)場(chǎng)站充電樁充電功率高，哪個(gè)場(chǎng)站充電價(jià)格低，既可以縮短回家時(shí)間，也可以節(jié)約充電成本。關(guān)于這方面我是有不少的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，比如第一次回家充電5次，回家總時(shí)長(zhǎng)11小時(shí)，我自己也總結(jié)了一些原因，1排隊(duì)充電時(shí)間，2是剩余30%電量，擔(dān)心沒(méi)電，所以趕緊找個(gè)最近的服務(wù)區(qū)充電，充電次數(shù)增加額外多花費(fèi)半個(gè)小時(shí)左右，經(jīng)過(guò)這么多次以后，現(xiàn)在回家充電3次，回家總時(shí)長(zhǎng)7小時(shí)，縮短4小時(shí)的開(kāi)車時(shí)間。再這里呢，介紹點(diǎn)小小的經(jīng)驗(yàn)，我們是從廊坊回山西，這趟線路往返北京的車輛很多，五臺(tái)山服務(wù)區(qū)經(jīng)常排隊(duì)，我們會(huì)去對(duì)面服務(wù)區(qū)充電，這也是服務(wù)區(qū)值班大叔給推薦的，過(guò)年期間出京車輛居多，進(jìn)京方向的車輛較少，所以進(jìn)京方向這側(cè)服務(wù)區(qū)充電樁空閑較多，節(jié)約排隊(duì)時(shí)間。涿州服務(wù)區(qū)，出京后第一站充電，經(jīng)常會(huì)遭遇排隊(duì)情況。接著就是關(guān)注沿路天氣情況，一方面是安全問(wèn)題，另一方面預(yù)防高速雪天封路，還有就是堵車，首都環(huán)線每年過(guò)年都會(huì)堵，選擇省道的備用路線。提前做好規(guī)劃以應(yīng)付突發(fā)情況。最后，車輛保養(yǎng)，關(guān)于電池的保養(yǎng)，充電方面，3次快充充電后，最好有1次交流樁充電，有利于延長(zhǎng)電池壽命以及續(xù)航能力，很重要。充電站的充電價(jià)格，如果剩余電量有富余也是可以選擇的，回家的路遠(yuǎn)且長(zhǎng)，希望每一位漂泊在外的游子，歸家順利。

行駛中注意事項(xiàng)

春運(yùn)高速開(kāi)電車可通過(guò)精準(zhǔn)規(guī)劃、科學(xué)降耗、選對(duì)充電技巧破解續(xù)航焦慮。出發(fā)前用國(guó)家電網(wǎng)“e充電”APP等工具規(guī)劃路線并檢查車輛；行駛中保持黃金續(xù)航時(shí)速、科學(xué)調(diào)節(jié)空調(diào)；充電時(shí)避開(kāi)高峰時(shí)段并選擇適配充電樁。掌握方法可從容自駕返鄉(xiāng)。

充電技巧

春運(yùn)開(kāi)電車回家可通過(guò)以下三點(diǎn)解決續(xù)航焦慮等問(wèn)題：1.超長(zhǎng)續(xù)航+閃充：智己汽車的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)有450km純電續(xù)航、超1500km綜合續(xù)航，800V高壓平臺(tái)15分鐘補(bǔ)能310km，零下20°C電池堅(jiān)挺；2.智慧底盤(pán)：靈蜥數(shù)字底盤(pán)搭配后輪轉(zhuǎn)向，讓大型SUV轉(zhuǎn)彎靈活，應(yīng)對(duì)窄路、冰雪濕滑或崎嶇路面車身穩(wěn)；3.全方位安全：電池采用遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，底盤(pán)有爆胎穩(wěn)定控制和防側(cè)傾能力，車身為'十橫十縱'籠式車身，高強(qiáng)度鋼占比超80%。

應(yīng)急處理

元旦開(kāi)電車跑高速解決續(xù)航焦慮的指南：出發(fā)前將電充到95%、檢查胎壓至標(biāo)準(zhǔn)上限、規(guī)劃沿途充電站；高速行駛時(shí)定速巡航100-110碼、優(yōu)先使用座椅/方向盤(pán)加熱、拉大跟車距少急剎利用滑行回電；充電時(shí)剩20%電量準(zhǔn)備補(bǔ)電、靈活更換充電樁、充到80%即可拔槍，避開(kāi)排隊(duì)節(jié)省時(shí)間，確保元旦開(kāi)電車跑高速不慌續(xù)航、平安到家。

總結(jié)

快過(guò)年了，歸心似箭。過(guò)年回家，本是高高興興的事，但對(duì)于部分純電車新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途續(xù)航問(wèn)題，一直是個(gè)焦慮問(wèn)題。筆者每年回老家過(guò)年，從河北廊坊回山西忻州，里程485公里，出發(fā)前會(huì)做些準(zhǔn)備。給予一些參考或建議。滿電歸家，出發(fā)前多用交流樁充電。拿我經(jīng)常開(kāi)的一輛車做參考，續(xù)航278公里，電池充滿需要30度電，開(kāi)空調(diào)的情況下，夏季能跑220公里；冬季大概能跑180公里左右。首先，出發(fā)前的幾天，基本都用交流樁充電。交流充電樁，充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，減少了電池里的熱量積累，能讓電池里的化學(xué)反應(yīng)充分進(jìn)行，從而提升了電池充電質(zhì)量，進(jìn)而提升電車長(zhǎng)期續(xù)航能力，這也是為什么交流樁充電后，電車實(shí)際跑的續(xù)航比直流樁充電要遠(yuǎn)的原因。其次，我們根據(jù)導(dǎo)航選用新能源電車導(dǎo)航路線， 沿途服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量，充電槍使用情況實(shí)時(shí)更新，結(jié)合電車的剩余續(xù)航里程，選擇合適的服務(wù)區(qū)充電。電車電量剩余20%左右，即可以選擇合適距離的服務(wù)區(qū)充電。充電到90%以后結(jié)束充電，隨著電池快充滿的時(shí)候，充電電流會(huì)變小，充電時(shí)間變長(zhǎng)，性價(jià)比偏低。冬季溫度低，沒(méi)多少電的時(shí)候，車主自己有時(shí)都舍不得開(kāi)空調(diào)，對(duì)于著急回家的我們，也是種煎熬。導(dǎo)航選新能源導(dǎo)航模式，開(kāi)始后，沿途服務(wù)區(qū)都提示充電樁數(shù)量，實(shí)際空閑數(shù)量實(shí)時(shí)更新，給新手司機(jī)帶來(lái)便利。沿途搜充電站，結(jié)合車輛剩余續(xù)航，選擇合適的沿途充電站。添加沿途服務(wù)區(qū)充電站，也可導(dǎo)航開(kāi)始后，路過(guò)的充電站軟件都會(huì)有提示。然后，我們要走熟不走生，就是盡量走經(jīng)常跑的路線，少走陌生路線。選擇熟悉的路線，哪個(gè)場(chǎng)站經(jīng)常排隊(duì)，哪個(gè)場(chǎng)站比較空閑，哪個(gè)場(chǎng)站充電樁充電功率高，哪個(gè)場(chǎng)站充電價(jià)格低，既可以縮短回家時(shí)間，也可以節(jié)約充電成本。關(guān)于這方面我是有不少的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，比如第一次回家充電5次，回家總時(shí)長(zhǎng)11小時(shí)，我自己也總結(jié)了一些原因，1排隊(duì)充電時(shí)間，2是剩余30%電量，擔(dān)心沒(méi)電，所以趕緊找個(gè)最近的服務(wù)區(qū)充電，充電次數(shù)增加額外多花費(fèi)半個(gè)小時(shí)左右，經(jīng)過(guò)這么多次以后，現(xiàn)在回家充電3次，回家總時(shí)長(zhǎng)7小時(shí)，縮短4小時(shí)的開(kāi)車時(shí)間。再這里呢，介紹點(diǎn)小小的經(jīng)驗(yàn)，我們是從廊坊回山西，這趟線路往返北京的車輛很多，五臺(tái)山服務(wù)區(qū)經(jīng)常排隊(duì)，我們會(huì)去對(duì)面服務(wù)區(qū)充電，這也是服務(wù)區(qū)值班大叔給推薦的，過(guò)年期間出京車輛居多，進(jìn)京方向的車輛較少，所以進(jìn)京方向這側(cè)服務(wù)區(qū)充電樁空閑較多，節(jié)約排隊(duì)時(shí)間。涿州服務(wù)區(qū)，出京后第一站充電，經(jīng)常會(huì)遭遇排隊(duì)情況。接著就是關(guān)注沿路天氣情況，一方面是安全問(wèn)題，另一方面預(yù)防高速雪天封路，還有就是堵車，首都環(huán)線每年過(guò)年都會(huì)堵，選擇省道的備用路線。提前做好規(guī)劃以應(yīng)付突發(fā)情況。最后，車輛保養(yǎng)，關(guān)于電池的保養(yǎng)，充電方面，3次快充充電后，最好有1次交流樁充電，有利于延長(zhǎng)電池壽命以及續(xù)航能力，很重要。充電站的充電價(jià)格，如果剩余電量有富余也是可以選擇的，回家的路遠(yuǎn)且長(zhǎng)，希望每一位漂泊在外的游子，歸家順利。