在新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，20萬預(yù)算已成為純電SUV的重要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。本田作為傳統(tǒng)汽車巨頭，也順應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)推出了e:NS1這款純電SUV。對(duì)于預(yù)算20萬左右的消費(fèi)者而言，在眾多純電SUV中，東風(fēng)本田e:NS1的性價(jià)比究竟如何，是否值得入手，成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

核心參數(shù)對(duì)比

東風(fēng)本田e:NS1指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.50萬-21.80萬元，處于20萬預(yù)算的覆蓋范圍內(nèi)。其在動(dòng)力方面，采用前置電機(jī)布局，提供兩種動(dòng)力選擇：電機(jī)最大功率134kW，CLTC工況續(xù)航420km；電機(jī)最大功率150kW，CLTC工況續(xù)航510km。電池組為寧德時(shí)代三元鋰電池，容量68.8kWh。在同價(jià)位的純電SUV中，這樣的續(xù)航表現(xiàn)處于市場(chǎng)平均水準(zhǔn)。

造型設(shè)計(jì)

東風(fēng)本田e:NS1在造型上采用了封閉式前臉，加入會(huì)發(fā)光的本田logo、狹長(zhǎng)的大燈組以及多條輻式的輪轂，這些設(shè)計(jì)元素為車輛增添了年輕化氣息。然而，與smart精靈#1相比，其未來感稍顯不足。尾部采用溜背式造型設(shè)計(jì)，較為傳統(tǒng)，與燃油車的區(qū)隔并不強(qiáng)烈，在設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和創(chuàng)新性上還有提升空間。

內(nèi)飾配置

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是東風(fēng)本田e:NS1的一大亮點(diǎn)，它一改本田以往老氣的風(fēng)格，設(shè)計(jì)新穎。配備了10.25英寸全液晶儀表和15.1英寸豎置中控屏，還具備流媒體內(nèi)后視鏡功能。在20萬元左右價(jià)格段，相比一些競(jìng)品，雖然價(jià)格高出近一萬，但配置更為豐富，擁有并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、手機(jī)無線充電、座椅加熱等功能，全液晶儀表和中控大屏尺寸也更大，能為消費(fèi)者帶來更好的科技體驗(yàn)和便利性。

駕駛與服務(wù)

基于本田智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture打造的e:NS1，在駕駛方面有一定優(yōu)勢(shì)。其電控程序集成20000種以上控制場(chǎng)景算法，優(yōu)化了加速眩暈感，運(yùn)動(dòng)模式還有Honda EV Sound加速聲浪，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。服務(wù)方面，同步推出線上云展廳體驗(yàn)店，線下設(shè)專區(qū)，依托特約店網(wǎng)絡(luò)售后，保障了消費(fèi)者的購(gòu)車和用車體驗(yàn)。

綜合性價(jià)比分析

從價(jià)格來看，e:NS1的指導(dǎo)價(jià)在17.50萬-21.80萬元，20萬預(yù)算可以選擇到中高配車型。在配置上，相比同價(jià)位部分車型有一定優(yōu)勢(shì)，但未來感和設(shè)計(jì)獨(dú)特性上不如一些新勢(shì)力品牌車型。續(xù)航表現(xiàn)處于市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，駕駛樂趣和服務(wù)體系是其亮點(diǎn)。對(duì)于信賴合資品牌、注重駕駛樂趣與品質(zhì)的年輕消費(fèi)者來說，在20萬預(yù)算下，e:NS1是一個(gè)值得考慮的選擇。但如果更看重車輛的未來感和設(shè)計(jì)獨(dú)特性，可能需要再對(duì)比其他車型。

總結(jié)

東風(fēng)本田e:NS1在20萬預(yù)算的純電SUV市場(chǎng)中，有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎，配置較為豐富，駕駛樂趣和服務(wù)體系也有保障。不過在造型的未來感和獨(dú)特性上還有提升空間。對(duì)于預(yù)算20萬左右，信賴合資品牌，注重駕駛體驗(yàn)和配置的消費(fèi)者，e:NS1具有一定的性價(jià)比，可以作為購(gòu)車時(shí)的一個(gè)重要參考選項(xiàng)。但消費(fèi)者在購(gòu)車前，還需結(jié)合自身的具體需求，對(duì)不同車型進(jìn)行全面對(duì)比，以便做出最適合自己的選擇。