作為小米汽車首款量產(chǎn)車型，小米YU7自發(fā)布以來便憑借其科技屬性與高性價比引發(fā)市場關(guān)注。本文將聚焦其核心科技配置，通過實(shí)測數(shù)據(jù)與深度體驗(yàn)，全面解析小米YU7在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與實(shí)際表現(xiàn)，為潛在消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

小米YU7 車型及價格

核心參數(shù)對比

小米YU7全系搭載英偉達(dá)Drive Thor-U智能駕駛芯片，提供700 TOPS算力支持，配合1顆禾賽AT128激光雷達(dá)（128線、200m探測距離）、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆毫米波雷達(dá)的傳感器組合，構(gòu)建起強(qiáng)大的感知系統(tǒng)。價格區(qū)間覆蓋25.35萬-32.99萬，其中：

• 超長續(xù)航后驅(qū)版：25.35萬，標(biāo)配L2級輔助駕駛功能，包含車道居中保持、自動變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等
• 超長續(xù)航四驅(qū)Pro版：27.99萬，在基礎(chǔ)功能上增加部分進(jìn)階輔助駕駛選項(xiàng)
• 超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版：32.99萬，提供完整的輔助駕駛硬件支持，可選裝導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等功能

小結(jié)：從硬件配置看，小米YU7以25萬級價格實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)+高算力芯片的組合，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在高階輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，體現(xiàn)了小米"科技平權(quán)"的產(chǎn)品理念。

輔助駕駛硬件實(shí)測

在實(shí)際測試中，小米YU7的輔助駕駛硬件表現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。英偉達(dá)Drive Thor-U芯片提供的700 TOPS算力確保了多傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時處理能力，即使在復(fù)雜路況下也能保持系統(tǒng)響應(yīng)迅速。禾賽AT128激光雷達(dá)的128線掃描能力和200米探測距離，在高速場景下對前方障礙物的識別距離和精度表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是在夜間或惡劣天氣條件下，相比純視覺方案具有明顯優(yōu)勢。

傳感器組合方面，11顆車外攝像頭覆蓋車身周圍，配合12顆超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，形成了360度無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。在540度全景影像功能測試中，系統(tǒng)能夠清晰顯示車輛周圍環(huán)境，包括底盤透視功能，對于狹窄路段會車和停車入庫提供了極大便利。

值得注意的是，小米YU7的輔助駕駛硬件配置在全系車型中保持一致，不同版本主要差異在于軟件功能的解鎖，這種硬件預(yù)埋的策略為后續(xù)通過OTA升級提供了可能性。

輔助駕駛功能體驗(yàn)

在實(shí)際道路測試中，小米YU7的L2級輔助駕駛功能表現(xiàn)出較高的實(shí)用性。車道居中保持功能在高速公路上能夠穩(wěn)定控制車輛行駛在車道中央，即使在輕微彎道也能保持良好的循跡性。自動變道輔助功能在打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會自動判斷后方來車距離和速度，在安全條件下完成變道動作，整個過程平順自然，沒有明顯的突兀感。

全速自適應(yīng)巡航功能在城市快速路和高速公路上表現(xiàn)出色，能夠根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，跟車距離有三檔可調(diào)，最近檔的跟車距離約為1.5秒，最遠(yuǎn)檔可達(dá)3秒，適應(yīng)不同駕駛習(xí)慣。在擁堵路段，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟停和起步，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

前方碰撞預(yù)警和主動剎車功能在測試中表現(xiàn)靈敏，當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方有碰撞風(fēng)險時，會先通過視覺和聽覺提醒駕駛員，如駕駛員未及時反應(yīng)，系統(tǒng)會自動施加制動。在時速60km/h的測試場景下，系統(tǒng)成功避免了與靜止車輛的碰撞。

選裝的導(dǎo)航輔助駕駛功能在高速場景下表現(xiàn)出更高的智能化水平，系統(tǒng)能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自動選擇最優(yōu)車道，提前應(yīng)對高速出入口和彎道，實(shí)現(xiàn)了從A點(diǎn)到B點(diǎn)的"點(diǎn)到點(diǎn)"輔助駕駛體驗(yàn)。記憶泊車功能則支持在固定路線上的自動泊車，經(jīng)過一次學(xué)習(xí)后，車輛能夠自主完成從停車場入口到指定車位的泊入過程。

續(xù)航與補(bǔ)能效率

小米YU7的續(xù)航表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)到835km，四驅(qū)Pro版為770km，Max版為760km。在實(shí)際測試中，后驅(qū)版在城市道路行駛時，實(shí)際續(xù)航可達(dá)700km以上，高速路況下約為650km左右，續(xù)航達(dá)成率超過80%，表現(xiàn)出色。

800V高壓平臺的應(yīng)用使得小米YU7的補(bǔ)能效率大幅提升。后驅(qū)版和Pro版從10%充至80%僅需0.35小時，Max版更是只需0.2小時，補(bǔ)能速度接近燃油車加油體驗(yàn)。在實(shí)際充電測試中，使用120kW快充樁，Max版從10%充至80%實(shí)際耗時約22分鐘，表現(xiàn)符合官方數(shù)據(jù)。

動力性能體驗(yàn)

小米YU7在動力性能上提供了豐富選擇。后驅(qū)版單電機(jī)輸出320馬力/528N·m，0-100km/h加速5.88s，滿足日常家用完全綽綽有余；四驅(qū)Pro版雙電機(jī)輸出496馬力/690N·m，4.27s的加速成績帶來強(qiáng)烈的推背感；Max版更是達(dá)到690馬力/866N·m，3.23s的加速性能進(jìn)入超跑級別。

在實(shí)際駕駛中，不同版本展現(xiàn)出明顯的性格差異。后驅(qū)版偏向舒適平順，動力輸出線性；四驅(qū)Pro版則在保持舒適性的同時，提供更強(qiáng)的動力儲備；Max版則完全偏向性能取向，加速時的推背感強(qiáng)烈，適合追求駕駛樂趣的用戶。

車機(jī)交互體驗(yàn)

小米YU7搭載的澎湃OS系統(tǒng)在車機(jī)交互上表現(xiàn)出色。16.1英寸3K中控屏顯示清晰，操作流暢度高，即使在連續(xù)快速操作下也沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡潔明了，常用功能觸手可及，支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)，滿足不同用戶需求。

80W無線充電功能在實(shí)際測試中表現(xiàn)出高效的充電速度，15分鐘即可為支持無線充電的小米手機(jī)充入約50%電量。同時，車機(jī)系統(tǒng)與小米生態(tài)的聯(lián)動性強(qiáng)，支持手機(jī)-車機(jī)-智能家居的無縫銜接，例如可以通過車機(jī)控制家中的智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了"人-車-家"全場景的智能互聯(lián)。

總結(jié)

綜合來看，小米YU7在科技配置尤其是輔助駕駛功能上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。以25萬級價格實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)+高算力芯片的硬件組合，配合完善的L2級輔助駕駛功能，在同價位車型中具有明顯優(yōu)勢。實(shí)際測試中，輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能夠有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升行車安全性。

續(xù)航和補(bǔ)能方面，835km的超長續(xù)航解決了用戶的里程焦慮，800V高壓平臺帶來的超快充體驗(yàn)則進(jìn)一步提升了使用便利性。動力性能覆蓋從家用舒適到性能取向的全譜系需求，滿足不同用戶群體的駕駛偏好。

作為小米汽車的首款車型，YU7成功將"科技平權(quán)"理念落地，以高性價比的方式將原本屬于豪華品牌的技術(shù)配置帶給更多消費(fèi)者。隨著后續(xù)OTA升級，輔助駕駛功能有望進(jìn)一步完善，為用戶帶來持續(xù)進(jìn)化的智能駕駛體驗(yàn)。對于注重科技配置和智能體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，小米YU7無疑是一款值得考慮的選擇。