秦PLUS和AION RT作為10-15萬元級(jí)緊湊型新能源車市場(chǎng)的熱門車型，憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格定位成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。秦PLUS以插混與純電雙路線覆蓋不同需求，AION RT則專注于純電領(lǐng)域打造高配置標(biāo)桿。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)及性價(jià)比維度展開對(duì)比，為消費(fèi)者提供專業(yè)的選購參考。

秦PLUS和AION RT 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

秦PLUS車系覆蓋插混與純電兩種能源類型，其中2026款DM-i 128KM進(jìn)取型官方價(jià)7.98萬，2026款EV 510KM進(jìn)取型純電車型起價(jià)9.98萬；AION RT則全系為純電車型，2026款煥新款520智享版官方價(jià)9.98萬，頂配650智尊版售價(jià)12.38萬。動(dòng)力參數(shù)方面，秦PLUS插混版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（101馬力）+單電機(jī)（163馬力），總功率120kW、扭矩210N·m，0-100km/h加速7.6s；純電版單電機(jī)136馬力，功率100kW、扭矩180N·m，最高車速130km/h。AION RT 520版本配備204馬力（150kW）電機(jī)，CLTC續(xù)航520km，0-100km/h加速7.5-7.7s；650版本升級(jí)為224馬力（165kW）電機(jī)，CLTC續(xù)航650km，最高車速163km/h?？臻g參數(shù)上，秦PLUS車身尺寸4765-4795×1837×1515mm，軸距2718mm；AION RT則達(dá)到4865mm車長(zhǎng)和2775mm軸距，后備廂容積540L。小結(jié)：秦PLUS以更低的插混起售價(jià)和雙能源選擇占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，AION RT則在純電續(xù)航、快充功率及電機(jī)參數(shù)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)特點(diǎn)對(duì)比

秦PLUS的核心優(yōu)勢(shì)在于比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)，插混車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（壓縮比15.5）+單電機(jī)組合，虧電狀態(tài)綜合油耗低至2.93-3.08L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，解決長(zhǎng)途出行里程焦慮；純電車型采用比亞迪自研磷酸鐵鋰電池（刀片電池技術(shù)），配合能量回收系統(tǒng)，續(xù)航利用率高。AION RT依托廣汽純電平臺(tái)打造，全系采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，520版本容量55.1kWh、650版本68.1kWh，支持電池預(yù)加熱和150kW快充（30%-80%充電僅需0.4小時(shí)）；智尊版可選裝激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin-X芯片，升級(jí)高階智駕。充電效率方面，秦PLUS純電車型支持70kW快充（0.5小時(shí)充至80%），AION RT 150kW快充速度提升明顯。小結(jié)：秦PLUS的插混技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，AION RT的純電技術(shù)在續(xù)航和充電效率上表現(xiàn)更佳。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

秦PLUS的用戶體驗(yàn)側(cè)重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，插混車型家充谷電每公里成本不到0.1元，月電費(fèi)約200元；純電車型配備DiLink旋轉(zhuǎn)大屏（支持OTA升級(jí)、語音控制“你好，小迪”）和L2級(jí)智駕，2026款新增哨兵模式提升安全性。底盤方面，插混版采用后扭力梁懸掛，純電版升級(jí)為多連桿懸掛，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛平順性好，雪地模式提升復(fù)雜路況適應(yīng)性。AION RT以配置豐富見長(zhǎng)，全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)+電動(dòng)調(diào)節(jié)、50W無線充電、540度全景影像、隱藏式門把手；ADiGO車機(jī)支持CarPlay/HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)、FOTA升級(jí)、語音控制（“你好，北鼻”喚醒）；百公里電耗11.7-11.9kWh，按家充0.5元/kWh計(jì)算，每公里成本僅0.06元，用車成本更低?？臻g表現(xiàn)上，AION RT后排腿部空間更充裕，后排地臺(tái)純平設(shè)計(jì)提升乘坐舒適性。小結(jié)：秦PLUS適合注重低成本用車的用戶，AION RT在舒適性配置和空間表現(xiàn)上更勝一籌。

性價(jià)比綜合分析

秦PLUS插混車型7.98萬起，適合預(yù)算有限且有長(zhǎng)途需求的用戶，依托比亞迪超3000家售后網(wǎng)點(diǎn)，整車質(zhì)保六年或15萬公里，保值率63%；純電車型9.98萬起，依托比亞迪品牌口碑仍具競(jìng)爭(zhēng)力。AION RT 9.98萬起的純電車型，實(shí)現(xiàn)了520km續(xù)航、150kW快充和全系座椅加熱/通風(fēng)的組合，電池質(zhì)保四年或15萬公里，保值率58%，適合注重科技配置和純電體驗(yàn)的家庭用戶。從長(zhǎng)期使用成本看，秦PLUS插混車型虧電油耗3.4-3.8L/100km，AION RT百公里電耗11.7-11.9kWh，后者使用成本更低；但秦PLUS插混可油可電，無充電條件用戶更易接受。配置層面，AION RT全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等，秦PLUS則需中高配車型才配備部分功能。

總結(jié)

比亞迪秦PLUS與埃安AION RT各有側(cè)重：秦PLUS憑借插混技術(shù)和7.98萬起的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為預(yù)算有限且有長(zhǎng)途需求用戶的理想選擇；AION RT則以9.98萬起的純電車型，通過長(zhǎng)續(xù)航、快充電和高配置組合，打造10萬級(jí)純電家轎的性價(jià)比標(biāo)桿。消費(fèi)者可根據(jù)自身能源偏好、配置需求和預(yù)算情況做出選擇：注重經(jīng)濟(jì)性和能源靈活性選秦PLUS插混，追求高配置和純電體驗(yàn)則選AION RT。