購買一輛汽車在國內(nèi)的眾多消費(fèi)者來說，始終是一件大事，在購車前肯定做好了各種各類的購前作業(yè)，以便挑選一款最適合自己的車子。但是作業(yè)做好了，車也定下來了，才發(fā)現(xiàn)車價(jià)在這個時(shí)候降價(jià)了，這個時(shí)候，你是否覺得新車剛剛下地就貶值，加上即將進(jìn)入的貶值期，車的無形價(jià)格已經(jīng)開始大幅度的降低，你是否會出現(xiàn)好像眾多買了高價(jià)房子的消費(fèi)者一樣，選擇“退車”的激烈行為呢？

　　在過去的日子里面，眾多消費(fèi)者為了一圓自己的汽車夢想，都追求新款車型。所以很多情況下，都迫不及待的購買了剛剛推出的新車。但是車價(jià)規(guī)律告訴我們，商家為了提高銷量，往往在一段時(shí)間后，優(yōu)惠開始，對于前期購買汽車的消費(fèi)者來說，只能自嘆“倒霉”了。而對于有意購買這幾款貶值前10位的車型，消費(fèi)者可以放心了。因?yàn)樵诖蠓�度貶值過后，編者看不到這10款車型在未來1年時(shí)間內(nèi)有更大的“貶值空間”了。

以上銷售數(shù)字為車型整體銷量，并非單獨(dú)型號銷量

　　由于自主品牌的車價(jià)本來就較同級車型低，所以在這個貶值排行榜上沒有出現(xiàn)自主品牌車型。而對于外資品牌，則真的是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，占據(jù)了這個“可憐”排行榜的全部名額。由于紅旗HQ3采用了大量的豐田技術(shù)，所以編者大膽將其排除在自主品牌之外。

　　紅旗HQ3的復(fù)辟，極大程度地吸引了大多數(shù)國人的目光。以日本豐田Majesta為原型的紅旗HQ3，融合了大部分的豐田技術(shù)，使得很多消費(fèi)者都給與了很大的關(guān)注。在一片質(zhì)疑聲當(dāng)中，紅旗HQ3還是在國內(nèi)復(fù)生了。而作為國字號車型，紅旗HQ3的價(jià)格也是得到了國字號的級別。

　　在10月，一汽紅旗突然宣布紅旗HQ3降價(jià)16.7萬元，幅度之大在國內(nèi)汽車市場少見。性價(jià)比得到了非常大的提高，有意購買的消費(fèi)者可以考慮出手了。但是前期購買的消費(fèi)者來說，對于突然大幅度貶值的HQ3，是否覺得自己當(dāng)初選擇該款車有點(diǎn)“失策”？紅旗HQ3勇奪“貶值排行榜”狀元寶座。

　　克萊斯勒300C初期以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場，當(dāng)300C進(jìn)入中國的第一天，就注定成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。價(jià)格便宜，外觀大氣，寬敞的內(nèi)部空間，以及大得夸張的油耗水平，都成為了每一個消費(fèi)者談?wù)撨@款車的話題。300C外觀是最為吸引消費(fèi)者的，由于外觀類似于勞斯萊斯，所以有一部分消費(fèi)者是沖著這個原因購買克萊斯勒300C的。

　　當(dāng)由進(jìn)口轉(zhuǎn)向國產(chǎn)后，克萊斯勒300C的價(jià)格也出現(xiàn)了一定調(diào)整。但是在國產(chǎn)后，300C還是不依不饒的狠降6萬元，對于在國產(chǎn)后就迫不及待購買了該款車的消費(fèi)者來說，無異給了他們一盤冷水，心都涼了。而對于在300C進(jìn)口時(shí)期就購買了該款車的消費(fèi)者來說，就更是無言以對。國產(chǎn)后的克萊斯勒300C貶值6萬元，獲得“貶值排行榜”的榜眼位置。

　　作為激烈中高級轎車市場，馬自達(dá)在推出了馬自達(dá)6 三廂車型之后，相繼推出了馬自達(dá)6的轎跑版以及旅行版等衍生車型。尤其是馬自達(dá)6旅行版WAGON，開創(chuàng)了國內(nèi)純正旅行轎車的先河。性感馬自達(dá)6WAGON的推出，得到了非常多消費(fèi)者的贊賞。在外型以及動力上都得到很多業(yè)內(nèi)人士的推崇，但是一款旅行版轎車，對于務(wù)實(shí)的國內(nèi)消費(fèi)者來說，則是有點(diǎn)過于前衛(wèi)了，而高達(dá)24.68萬元的價(jià)格，卻使得更多的消費(fèi)者感覺到，這個“性感”的女神真的難以觸碰。

　　這樣的高價(jià)就造成馬自達(dá)6WAGON推出的初期，出現(xiàn)了尷尬的銷售情況。大幅度的降價(jià)成為了馬自達(dá)6WAGON的唯一出路，最新市場價(jià)格與原廠家指導(dǎo)價(jià)的差價(jià)高達(dá)4.7萬元，使得馬自達(dá)6重新獲得了消費(fèi)者的青睞，也成功登上了“貶值排行榜”的第3位。

　　帕薩特領(lǐng)馭的上市，不但很好的延續(xù)了大眾帕薩特B5車型的強(qiáng)勁勢頭，而且在一定程度上抵抗了日系車獨(dú)霸國內(nèi)市場的局面。帕薩特領(lǐng)馭給支持德系車型的消費(fèi)者帶來了底氣。盡管依然沿用原來帕薩特B5的底盤，但是帕薩特領(lǐng)馭對于底盤的調(diào)校以及車身以及舒適性上，融合了多項(xiàng)更好技術(shù)，都得到了很多消費(fèi)者的肯定。而后期在一汽大眾正統(tǒng)B6車型邁騰推出后，更是頂住了自家兄弟的壓力，保持比較穩(wěn)定的銷售成績。

　　但是隨著以日系車型的強(qiáng)大競爭力下，帕薩特領(lǐng)馭還是出現(xiàn)了價(jià)格的下滑，而且幅度還不小。最近市場上的報(bào)價(jià)已經(jīng)優(yōu)惠3萬元，對于前期購買的消費(fèi)者來說，還是很受打擊的。帕薩特領(lǐng)馭在新車上面已經(jīng)無形貶值3萬元。而3萬元的貶值幅度，排在了“貶值排行榜”的第四位！

　　福特蒙迪歐的推出，可謂花盡心思，從大力支持電影《007》的用車外，而且在國內(nèi)推出了極其強(qiáng)大的市場推廣攻勢，使得蒙迪歐致勝在推出前就賺足了消費(fèi)者的眼球。在一些地區(qū)更是因?yàn)橄�費(fèi)者的反應(yīng)非常熱烈，出現(xiàn)了短期加價(jià)銷售的情況。但是好景不長，蒙迪歐致勝在競爭白熱化的國內(nèi)車市面前，競爭力明顯沒有日系以及德系車具有持久的支持度，經(jīng)過了半年時(shí)間左右的洗禮，蒙迪歐致勝全面進(jìn)入了貶值的漩渦。

　　最大2.7萬元的優(yōu)惠幅度，使得前期購買的消費(fèi)者出現(xiàn)了“暗虧”的情況。而后出現(xiàn)的廠家降價(jià)，將市場上無序的瘋狂降價(jià)行為回到了正軌。但是也無礙福特蒙迪歐致勝在貶值排行榜上面勇奪第五位。

　　上海通用凱越上市前，編輯曾經(jīng)猜測上海通用是否真的舍得完全將舊款凱越完全停產(chǎn)。但是隨著時(shí)間的推移，舊款凱越未能復(fù)生，而新款凱越則已經(jīng)完全接過銷量的重任，與老對手現(xiàn)代悅動展開了新一輪的對碰。但是有一點(diǎn)不但出乎編者的預(yù)料，而且對于在購買第一批新凱越的消費(fèi)者來說也是大呼心痛。在凱越上市不到半年時(shí)間里面，新凱越已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)2萬元以上的優(yōu)惠幅度。大幅度的優(yōu)惠措施不但給對手現(xiàn)代悅動帶去了沖擊，而且給首先購買凱越的消費(fèi)者一個打擊，而且打擊還不小。

　　在價(jià)格優(yōu)惠上，上海通用凱越的貶值價(jià)格排在第六的位置，成績不算“最好”，盡管新凱越德優(yōu)惠幅度不是在“貶值排行榜”第一名，但是與上市時(shí)間相配合的話，新凱越的貶值幅度之高，時(shí)間之快，絕對可以排在貶值排行榜的第一位。

　　正統(tǒng)的大眾邁騰終于出場了，對于一個鐘情于德國車的消費(fèi)者來說，大眾邁騰大幅度的降價(jià)對于有意購買邁騰的消費(fèi)者來說是一個很好的消息。但是前期購買邁騰的消費(fèi)者來說，應(yīng)該總會有幾個晚上輾轉(zhuǎn)反覆難以入睡。邁騰以純正B6的身份進(jìn)入國內(nèi)市場，都得到了包括德系以及日系FANS的高度關(guān)注。扎實(shí)的底盤功力是眾多，包括日系忠實(shí)FANS難以否定的。

　　國內(nèi)市場競爭的白熱化，加上同門兄弟大眾領(lǐng)馭的夾擊，都對邁騰帶來了很大的市場沖擊，環(huán)繞的市場競爭化，對各個車型來說都是致命的。大眾邁騰在這樣的情況下，也出現(xiàn)了2.5萬元大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠，先對于前期購買的車主來說，是貶值了不少；對于后買者來說，都是興高采烈的。大眾邁騰名列“貶值排排行榜”第七位。

　　中級車有多少？一下子讓編者全部列出來還是比較困難的，這就說明了該領(lǐng)域的車型數(shù)量之眾。本田思域，豐田卡羅拉，新款福特�？怂�以及大眾眾系列車型，加上零零散散自主品牌車型以及新凱越和悅動等，造就了中級車市場競爭的極度競爭。

　　在如此激烈的競爭中，大眾明銳推出了一款名為奧運(yùn)紀(jì)念版的車型，以吸引更多的消費(fèi)者的關(guān)注，相信在早期購買了該款車型的消費(fèi)者，都異常關(guān)注這個車型的“優(yōu)惠價(jià)格”。名為奧運(yùn)紀(jì)念版，實(shí)為2.0手動逸致版。由原來的12.99萬元下降至10.99萬元，貶值幅度達(dá)到了2萬元，幅度超過了車身價(jià)的20％，非常驚人的貶值幅度。斯柯達(dá)明銳獲得“貶值排行榜”第八位。

　　在標(biāo)致206還沒有在國內(nèi)上市的時(shí)候，編者在香港曾經(jīng)試駕過一款敞篷版的206CC，亮麗的外型以及頗為實(shí)在的內(nèi)飾，都令編者非常留戀。在等待了很長一段時(shí)間后，東風(fēng)標(biāo)致終于國產(chǎn)206了。但是，相信很多消費(fèi)者心里都有底了，就是標(biāo)致206實(shí)在過于“實(shí)在”了，令很多消費(fèi)者都只能望而興嘆。

　　在上市2年以后，標(biāo)致206也非常配合的出現(xiàn)了2萬元的貶值幅度。編者剛剛獲得的市場銷售價(jià)格了解到，現(xiàn)在標(biāo)致206全系已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)2萬元的優(yōu)惠措施，對于最近有意購買的消費(fèi)者來說還是非常劃算的。但是對于前期購買的消費(fèi)者來說，只能用自我安慰的方式開解自己了：“我開206兩年來，206這兩年給我?guī)�來的樂趣不�?萬”。標(biāo)致206獲得“貶值排行榜”第9的成績

　　本田思域全國上市是在06年廣州車展前，東風(fēng)本田組織了在珠海的試駕活動，編者在這一次的試駕活動中留下了非常深厚的印象，有意購買中級車的消費(fèi)者，真的不能在選車名單里面漏下這款代表性車型。但是還有一點(diǎn)也是給編者印象很深的，那就是思域的價(jià)格。比同級車型高出1.5萬元的幅度，都令消費(fèi)者感到不爽。在試駕活動后填寫的意見單上，編者毫不客氣地寫下了“價(jià)格下降2萬元”的意見，豈料“建議”2年后獲得“接納”。

　　在踏進(jìn)08年以來，本田思域的優(yōu)惠“貶值”消息四起，高達(dá)2萬元的優(yōu)惠幅度應(yīng)驗(yàn)了編者的建議。而2萬元的優(yōu)惠卻實(shí)實(shí)在在的給本田思域帶來了明顯的銷量拉升。同時(shí)本田思域也獲得“貶值排行榜”的第十位。