【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】打怪升級(jí)，看到標(biāo)題估計(jì)有部分人會(huì)一臉懵逼，因?yàn)榈聡?guó)馬牌給人的形象已經(jīng)是很舒適安靜，而編輯還用打怪升級(jí)的字眼，說(shuō)它更舒適和耐操？確實(shí)是。德國(guó)馬牌在國(guó)內(nèi)剛剛發(fā)布上市的2款全新6代科技產(chǎn)品——ComfortContact CC6和UltraContact UC6，它們確實(shí)做到比前代產(chǎn)品更舒適和更耐操的性能。

體驗(yàn)讀圖模式

　　開(kāi)始之前，我們要先去了解這兩款新推的輪胎到底是什么？

　　為了方便稱(chēng)呼，ComfortContact CC6和UltraContact UC6下面稱(chēng)呼CC6和UC6。這兩款新輪胎都是德國(guó)馬牌最新推出的轎車(chē)輪胎，CC6是ComfortContact CC5升級(jí)換代產(chǎn)品，主打舒適靜音。而UC6則是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，UC6的定位是介于CC6和MC5之間，作為一款綜合性能強(qiáng)的產(chǎn)品。到底這兩款德國(guó)馬牌全新的輪胎有哪些亮點(diǎn)，以及體驗(yàn)感受如何？看看就知道。

● ComfortContact CC6

　　CC6作為CC5的升級(jí)換代產(chǎn)品，它除了花紋顯得很特別外，其內(nèi)涵和技術(shù)的革新都在CC5之上。它將是那些注重舒適的駕駛體驗(yàn)和喜歡家庭出行車(chē)主新的選擇。超靜音、超舒適，是研發(fā)者給這款輪胎新的定義。到底是怎么做到的？

　　作為一款升級(jí)換代產(chǎn)品，CC6的胎面花紋進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。新增的消音艙、變頻降噪器都是看到間的明顯變化，而新加入的路面適應(yīng)配方則是它看不見(jiàn)的變化。

　　消音艙可以消除讓人厭煩的噪音頻率，產(chǎn)生人耳朵聽(tīng)起來(lái)更舒適的聲音。它從中間肋條開(kāi)始到內(nèi)側(cè)胎肩都有分布，可以有效防止噪音傳播，從而為車(chē)廂提供靜謐的駕乘感受。

　　CC6配方中采用了特殊的軟化劑，能更好的適應(yīng)路面，它能填充路面凹凸不平的部分，從而減少震動(dòng)，降低胎噪。軟和長(zhǎng)里程都不兼容的，因此CC6為了保證比前代更高的里程，在橡膠在硫化時(shí)生成更堅(jiān)固耐用的網(wǎng)狀機(jī)構(gòu)，從而提高輪胎的里程。

其他信息

跟前代CC5產(chǎn)品對(duì)比，它更加有那些優(yōu)勢(shì)？

具體的體驗(yàn)怎么樣？

　　在體驗(yàn)環(huán)節(jié)方面，CC6主要體驗(yàn)有兩個(gè)項(xiàng)目，舒適性和靜音性。舒適體驗(yàn)是車(chē)輛行駛在5中不同的路況，模擬我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的減速帶、沙井蓋（凸和凹兩種情況）、凹凸不平路面和滾筒路面。分別駕駛匹配了對(duì)比輪胎和CC6輪胎的卡羅拉，感受兩輛車(chē)在同樣路面行駛的駕乘感受。

　　當(dāng)裝了對(duì)比輪胎的車(chē)輛行駛在這種路況時(shí)，地面的凹凸不平與輪胎接觸，給我的感覺(jué)是輪胎硬邦邦的直接將路感反饋到車(chē)廂，特別難受。而當(dāng)裝了CC6輪胎的車(chē)輛經(jīng)過(guò)這些路面時(shí)，給我的感覺(jué)是輪胎很軟，很好的過(guò)濾了大部分振動(dòng)，然后再傳遞到車(chē)廂。這兩種感覺(jué)區(qū)別很明顯，或許這就是CC6采用適應(yīng)路面適應(yīng)配方帶來(lái)最直接的結(jié)果。

　　在靜音體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我分別坐在兩輛車(chē)的副駕上以?xún)煞N不同的速度經(jīng)過(guò)回音墻，感受CC6的靜音效果。裝了CC6的車(chē)輛25碼的低速經(jīng)過(guò)回音墻的感覺(jué)沒(méi)有胎噪，稍微高速的50碼經(jīng)過(guò)時(shí)才稍微大些；而對(duì)比輪胎的噪音明顯大于CC6。

● UltraContact UC6

　　UC6作為新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，完全為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而出現(xiàn)的輪胎。它的定位定位很特別，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)是在CC6和MC5之間，大家都知道CC6承接CC5的衣缽，而MC5則是德國(guó)馬牌定位為中高端的旗艦輪胎，是一款有出色操控，又有靜謐的輪胎；而UC6則是一款均衡性的輪胎，它即舒適、操控，又具有耐磨耐操等的性能。

　　都說(shuō)它是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而研發(fā)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，正式需要一款均衡性好的輪胎。而UC6能否做到？我們先從它的技術(shù)要點(diǎn)去研究。

其他細(xì)節(jié)

UC6的實(shí)際體驗(yàn)如何？

　　在場(chǎng)地分別體驗(yàn)了UC6的濕地制動(dòng)性能和抓地力，以及在高速賽道上的操控表現(xiàn)。

　　在濕地制動(dòng)性能，在同樣的條件下，UC6制動(dòng)距離明顯比對(duì)比輪胎短，而且在剎車(chē)那瞬間給人的信心很足。

　　在濕地圓形繞圈的項(xiàng)目中，UC6能以全油門(mén)在濕地繞圓，而且能在沿著既定線路穩(wěn)定行駛，輪胎能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，輪胎的排水性能很好。而對(duì)比輪胎則是在速度稍快時(shí)，輪胎會(huì)出現(xiàn)滑出既定繞圓路線。

　　在高速賽道體驗(yàn)中，駕駛安裝了UC6輪胎的車(chē)型，做高速過(guò)彎、繞樁和緊急變形動(dòng)作，只要操作適當(dāng)，輪胎也是能順利完成這些動(dòng)作。當(dāng)然由于UC并不是一款操控型的輪胎，想有太多的駕駛性能不太現(xiàn)實(shí)，它主要是一款綜合性能、平衡的輪胎。

● 編輯總結(jié)

　　德國(guó)馬牌一口氣推出了2款全新的轎車(chē)輪胎，并且是采用全新第六代科技制造，在舒適靜音，以及長(zhǎng)里程等方面都做了很大的提升；這也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出UC6，并將它作為重新定義德國(guó)馬牌品牌形象的產(chǎn)品，注重綜合性能和均衡的產(chǎn)品，將為車(chē)主提供更多的選擇。另外它的MC6也將于明年推出，值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘春繁）