【太平洋汽車網 汽車長測】最近，南方迎來了最煩人的濕冷天氣，出行簡直就是一種折磨。這個時候，若能有輛好用好開的車給大伙上下班代步用，那就真是一件雪中送炭雨中送傘的大好事了！正好，編輯部又來了一輛長測車，我們趕緊認領了這次長測任務。這次的長測對象是東風雪鐵龍C4L（詢底價|查參配），但是，這輛C4L卻與往日在編輯部短期出現的C4L有些區(qū)別——這次長測的C4L，是今年上市的1.8L自動勁馳版車型。

體驗讀圖模式

　　本次長測將由潘春繁、黃贊和我李喆參與，我們三人將輪流使用這輛車，使用場景包括上下班代步、周末休閑、日常工作等。各位如有關于東風雪鐵龍C4L 1.8L車型的任何問題想了解，歡迎點擊以下編輯博客，隨時向我們三位提問。

　　我們這次長測的時間約為50天，在這個說長不長說短不短的時間里，我們已經安排好了豐富的內容，并將從實際用車的角度深入體驗這輛長測車。

　　我們的長測將會更多地從日常用車的角度去體驗和評價這輛雪鐵龍C4L，如果你想從更深層次的角度去了解C4L，那么不妨點擊以下鏈接，瀏覽我們的評測試駕文章：

　　在開篇當中，我李喆將從外觀、內飾、空間等表面的點入手，為大家介紹一下雪鐵龍C4L 1.8L車型在這些方面的表現：有哪些地方看著順眼？有哪些地方用著順手？有哪些地方還有改進空間？

● 外觀內飾：先以“外貌協會”的標準來看看這輛C4L

　　“看車先看樣”，這是很多人的看車習慣，C4L在外觀設計方面是做得不錯的，起碼我身邊的人看到它，都覺得挺好看。與以往的雪鐵龍車型相比，C4L不再走“特立獨行”的造型路線，總算和國內消費者的審美眼光對上了。

　　這次來到我們手上的C4L 1.8L車型，從外觀上看，和1.6THP車型并沒有明顯的區(qū)別。如果讓我從C4L身上按“外貌協會”的標準挑出幾處好看的地方，那么我會推薦以下這些部位：

1、正45°看C4L是最漂亮的，側面同樣是吸睛部位

　　不知道有多少朋友和我有同感？從正45°看C4L，可以看到其最具辨識度的前臉和具有層次感的側面，算是近年來最好看的一款雪鐵龍車型了。

　　C4L側面的造型很動感，那幾條流線功不可沒，短小的車尾也是我喜歡的風格。能將C4L設計得比例協調又好看，雪鐵龍的設計師總算不用挨罵了。

2、輪轂造型如何？我覺得樣子好看，但容易臟難清潔……

　　輪轂是C4L的一個亮點部位，采用了特別的雙五幅式造型，與側面的流線元素相呼應，好看。不過，我卻在洗車的時候發(fā)現，這種造型的輪轂很難洗干凈……

3、內飾細節(jié)很順眼：精致度值得點贊

　　內飾是C4L另一個亮點，展示出了雪鐵龍車型少有的精致。是否覺得C4L的內飾很有檔次感？沒錯，它把高端定位的DS4的內飾幾乎原封不動地照搬過來，在同級別車型中，成功搶鏡。

　　內飾當中恰到好處的鍍鉻裝飾，讓內飾造型更活潑更有質感，又不會陷入流俗。這種處理手法很考驗設計師的功力，我給C4L交出的答卷打90分（滿分100分），你又會打多少分呢？

● 配置功能：“使用起來是否順手”是體驗重點

　　看完外在的東西，接下來就要談談C4L的用車體驗了。在一周的用車過程中，我著重體驗了C4L的配置功能，也發(fā)現了一些順手好用和尚需改進的地方。

　　我先來說說C4L有哪些順手好用的地方：

1、鎖車后自動折疊后視鏡

　　我晚上停車的地方是馬路邊的露天停車位，風險還是比較大的，就怕被過往的車輛或電動車蹭到車身和后視鏡。所以，車主將車停好之后，最好把后視鏡折疊起來。而C4L的后視鏡可在鎖車之后自動折疊，這個功能很實用。

2、對開式雨刮，“強迫癥”用戶大愛

　　C4L的對開式雨刮也是一個好用的設計。為啥？因為它的清潔范圍比平行式雨刮更大，并不會在前風擋留下一大塊清潔死角，有“強迫癥”的人看著會覺得特別舒服——清潔死角的面積終于對等了。

3、后排折疊頭枕，我只想說：“爽~”

　　后排的折疊頭枕是C4L的“獨門武器”，我們已經在1.6THP車型上體驗過這款號稱“航空級別享受”的頭枕，確實舒服。在1.8L車型上，這款頭枕同樣屬于標配。很多同事為了體驗這款頭枕的到底有多舒服，而主動搶占C4L的后排乘坐。

4、空調溫度顯示方式夠直觀

　　C4L自動空調的溫度數值，顯示在溫度調條旋鈕中間的顯示屏上。溫度數值的字體比較大，我們在調節(jié)空調溫度的時候，就能直接看到數值，很直觀。

5、儀表盤顏色可調，有意思

　　某天晚上下班我開車回家，等紅綠燈時有些無聊，便隨意按了幾下儀表盤上的按鍵，無意中發(fā)現，C4L 1.8L車型的儀表盤顏色原來是可以調整的。

　　除了上面說的順手好用的地方之外，我還發(fā)現了一些需要改進的地方：

1、后視鏡尺寸實在是小了些……

　　可能是出于造型設計的考慮吧，我發(fā)覺C4L的后視鏡尺寸偏小了，不論是內后視鏡還是外后視鏡，都是小。

　　后視鏡越小，視野盲區(qū)也就越大。我開車變道時，也只能扭頭看看，以確認車側盲區(qū)確實沒車。

2、啟動按鍵位置特別，需要適應

　　這個則是屬于使用習慣問題，畢竟絕大多數車輛的啟動按鍵都是位于方向盤右側的，而C4L的按鍵卻是在左側，真需要適應一下這種特別的布局。

3、尾箱開啟方式不夠人性化

　　當初我的同事李俊鋒試駕C4L 1.6THP車型時，就已經吐槽過尾箱開啟方式不夠人性化——除了通過車內按鍵和鑰匙按鍵開啟之外，便沒有其他辦法開啟尾箱了。到了新上市的1.8L車型，這個問題還是老樣子……

● 空間體驗：日常家用綽綽有余

　　從外觀上看，雪鐵龍C4L緊湊的造型，很難讓人想象出其內部空間到底有多大。既然如此，我們就打開車門看看唄。

　　C4L的乘坐空間和尾箱空間都令人滿意，緊湊的車身也能擁有不錯的空間。那么，車內的儲物空間表現又如何呢？

　　總結：在長測開始的這一周里，東風雪鐵龍C4L作為我上下班的代步工具，確實讓我省心不少，哪怕遇上擁堵路況也能從容應對。從初步的接觸來看，C4L與以往的雪鐵龍車型相比，在外觀內飾設計和工藝方面，進步都是很大的，而且總算與國內消費者的審美眼光對上了。我們也衷心希望廠商能在C4L后續(xù)產品的人性化設計方面再加把勁，讓這款綜合表現不錯的家用轎車繼續(xù)加分。

　　我用完C4L之后，車鑰匙將會交到潘春繁手上，由他繼續(xù)使用，并對C4L 1.8L車型的原配輪胎進行深度體驗，看看這套輪胎的表現到底如何。敬請各位繼續(xù)關注我們第二期東風雪鐵龍C4L長測文章。