【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】輪胎胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎胎體的彈性會(huì)明顯下降，輪胎受到?jīng)_擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道；但是，輪胎胎壓過(guò)低時(shí)，其爆胎風(fēng)險(xiǎn)與胎壓過(guò)高時(shí)相當(dāng)，這個(gè)又有多少人知道呢？更可怕的是，居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話！看來(lái)，這又是一個(gè)關(guān)乎行車安全的重要問(wèn)題，真相俠也是時(shí)候再次出動(dòng)了。究竟輪胎虧氣繼續(xù)行駛后會(huì)出現(xiàn)哪些誘發(fā)爆胎的禍因？低胎壓易爆胎的真正原因又是什么？就讓真相俠來(lái)解答吧！

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● 車主親歷：輪胎虧氣狀態(tài)下跑一段后胎溫明顯升高

　　真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長(zhǎng)城賽弗有一個(gè)輪胎缺了氣，但他下班開(kāi)車走之前沒(méi)發(fā)現(xiàn)。等到他開(kāi)車回家后，無(wú)意中摸了一下虧氣的輪胎，發(fā)現(xiàn)胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。

　　“我回家的路不算太順暢，有些擁堵，但虧氣輪胎的胎溫已經(jīng)有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設(shè)想……”同事回想起來(lái)也有些后怕。

● 真相俠這次要測(cè)試什么？

　　為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，真相俠找來(lái)一輛車，模擬輪胎虧氣狀態(tài)，實(shí)測(cè)一下胎溫的變化。

● 本次測(cè)試方式及儀器

　　測(cè)試對(duì)象：真相俠讓助手找來(lái)一輛測(cè)試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，廠商建議的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.2BAR。

　　測(cè)試儀器：紅外線測(cè)溫儀。

　　測(cè)試方式：真相俠先讓助手將車輛的其中兩個(gè)輪胎的胎壓分別降低不同數(shù)值，此時(shí)用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

　　降低胎壓后，我們會(huì)記錄四個(gè)輪胎的初始胎溫，并檢查車況，準(zhǔn)備測(cè)試。

　　接下來(lái)，助手將會(huì)開(kāi)車在城區(qū)道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程，然后再次測(cè)量四個(gè)輪胎的胎溫。

● 測(cè)試過(guò)程：讓虧氣輪胎先隨車跑個(gè)50公里

　　真相俠的助手接到任務(wù)后，便按照計(jì)劃先將兩個(gè)輪胎的胎壓降低，再開(kāi)車在城區(qū)道路和城市快速路跑了50多公里的路程。

　　在駕駛的過(guò)程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時(shí)的行駛感受——虧氣的右前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)想中的支撐減弱的感覺(jué)，倒是虧氣的左后輪在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，在車內(nèi)會(huì)感覺(jué)到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。

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●  測(cè)試結(jié)果：虧氣輪胎與正常輪胎的胎溫差幾乎達(dá)到10℃！

　　一個(gè)半小時(shí)后，助手開(kāi)著車安全地回來(lái)了。我們第一時(shí)間測(cè)量了四個(gè)輪胎的胎溫，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行直接對(duì)比。

　　我們從上面的數(shù)據(jù)可以看出，輪胎在虧氣狀態(tài)下行駛一段距離，胎溫有比較大幅度的升高：兩個(gè)前輪之間的溫差達(dá)到了9.7℃，兩個(gè)后輪之間的溫差則為7.9℃。我們還發(fā)現(xiàn)，虧氣越嚴(yán)重的輪胎，升溫幅度越大：右前輪虧氣0.4BAR，升溫幅度為13.9℃；左后輪虧氣0.7BAR，升溫幅度則為17.5℃。

　　我們測(cè)試車的輪胎扁平比為55，屬于比較常見(jiàn)的數(shù)值，雖然測(cè)試距離只有50公里，但實(shí)測(cè)出來(lái)的胎溫差距最大已經(jīng)達(dá)到9.7℃。真相俠同事的老賽弗采用AT越野輪胎，扁平比達(dá)到75，扁平比越大（相當(dāng)于輪胎越“厚”），輪胎在虧氣狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的胎溫上升速度及幅度就越高。假如用老賽弗來(lái)進(jìn)行此次測(cè)試，得出的溫差估計(jì)會(huì)更大。

● 由低胎壓導(dǎo)致的胎溫過(guò)高會(huì)有什么后果？

　　文章開(kāi)頭已經(jīng)提到，輪胎胎壓過(guò)低時(shí)同樣存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)，虧氣輪胎在運(yùn)動(dòng)后導(dǎo)致的胎溫升高則是誘發(fā)爆胎的重要原因。事實(shí)上，爆胎并不是由室外高溫導(dǎo)致輪胎里面氣體過(guò)熱造成的，而是由輪胎自身結(jié)構(gòu)受到破壞造成的。關(guān)于“胎壓過(guò)低容易爆胎”這個(gè)問(wèn)題，米其林輪胎講堂給出了詳細(xì)的解釋：

　　米其林輪胎講堂稱，持續(xù)的高熱會(huì)嚴(yán)重破壞虧氣輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（胎體簾子布和橡膠剝離），造成輪胎強(qiáng)度嚴(yán)重下降，繼續(xù)行駛最終只會(huì)導(dǎo)致爆胎。

● 如何避免輪胎胎壓過(guò)低？

　　既然胎壓低也會(huì)誘發(fā)爆胎，那么我們?cè)谌粘Ｓ密嚨倪^(guò)程中就要多留心，尤其是那些沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)功能的車型，車主們更要多加注意。若發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)虧氣的情況，我們就要盡早解決了。

1、做好輪胎保養(yǎng)

　　輪胎保養(yǎng)并不是要車主們掌握什么輪胎養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而是建議大家日常用車時(shí)注意做好輪胎的保護(hù)，避免出現(xiàn)損壞輪胎的駕駛行為。

　　保護(hù)好輪胎，就能讓輪胎擁有更長(zhǎng)久的使用壽命，也就不會(huì)出現(xiàn)破損虧氣的情況了。

2、勤檢查輪胎胎壓

　　這個(gè)習(xí)慣是每位車主都有必要養(yǎng)成的。在每次開(kāi)車出行前及停車之后，我們都要認(rèn)真觀察輪胎是否虧氣。

　　對(duì)愛(ài)車輪胎的保養(yǎng)，還有很多值得留意的細(xì)節(jié)和實(shí)用的方法技巧，大家不妨點(diǎn)擊以下鏈接，了解更多輪胎使用及養(yǎng)護(hù)技巧：

　　總結(jié)：通過(guò)實(shí)測(cè)，真相俠和大家都見(jiàn)識(shí)了虧氣輪胎自身的“發(fā)熱功力”，也知道了低胎壓容易爆胎的真實(shí)原因——劇烈的屈曲運(yùn)動(dòng)會(huì)造成胎體溫度升高，持續(xù)升高的溫度造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，最終導(dǎo)致爆胎。所以，輪胎胎壓過(guò)低的爆胎風(fēng)險(xiǎn)與胎壓過(guò)高時(shí)一樣高，千萬(wàn)不要以為輪胎缺氣只是“輪胎滾起來(lái)的彈性沒(méi)那么好”這么簡(jiǎn)單，更不要相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話！

　　最后，真相俠友情提示各位車主，很有必要養(yǎng)成愛(ài)護(hù)輪胎和勤檢查輪胎的好習(xí)慣。另外，如果車子沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)功能，那么還是花些錢購(gòu)置一套胎壓監(jiān)測(cè)裝置吧。錢花了還可以賺，安全第一才是最重要的。