2020年一場疫情改變了很多人的消遣方式，大家紛紛逃離城市，逃離人多雜亂的地方，奔向大自然，向往空氣更加清新的戶外。前往戶外享受生活需要一些代價，車輛的輪胎要更加強壯，無懼一切復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。恰好美國固鉑輪胎DISCOVERER AT3系列正式開始國產(chǎn)，借此測試一下國產(chǎn)后的固鉑AT3 LT的表現(xiàn)。

　　固鉑AT3是怎么樣的定位？
　　如果稍微對越野感興趣的小伙伴，一定聽說美國固鉑輪胎DISCOVERER AT3（下文簡稱：固鉑AT3）。早在2012年，第一代固鉑AT3便在美國誕生，它是作為ATR系列輪胎的升級輪胎，主要針對鋪裝路面以及非鋪裝路面進(jìn)行全面的升級，以真正做到“全路況、全天候”的王者。

　　2018年，固鉑針對AT3產(chǎn)品進(jìn)行升級，固鉑AT3搖身一變分成了三個獨立的AT3產(chǎn)品系列，AT3 XLT、AT3 LT、AT3 4S。其中AT3 XLT和AT3 LT兼顧公路與野外能力，AT3 4S適用于城市型SUV。

　　其實可以簡單理解為將原來固鉑AT3全路況輪胎再進(jìn)行細(xì)分，AT3 4S屬于輕量化的輕負(fù)載、全天候的AT全路況輪胎，更加偏向鋪裝路面的舒適性以及濕地操控性，同時兼顧輕度的非鋪裝路面性能。適用于各類型城市SUV和皮卡，可在雨天、冬季雪地、干燥路面進(jìn)行使用。

　　固鉑AT3 LT 是標(biāo)準(zhǔn)型的全路況AT輪胎，適用于70%鋪裝路面和30%非鋪裝路面，擁有出色抗穿刺、耐切割性能。同時全新的輪胎配方延長胎面的使用周期。更加強悍的胎肩花紋，為胎側(cè)提供抓地力，在加上胎面的獨有全路況花紋設(shè)計，滿足越野的通過性能要求?；旧?，AT3 LT就是完美將公路和越野路況兼顧。

　　固鉑AT3系列三個產(chǎn)品基本上涵蓋了各類型的城市SUV、硬派越野車、各類皮卡等車型。剛剛過去的6月份，美國固鉑輪胎宣布固鉑AT3系列輪胎已經(jīng)實現(xiàn)全系列規(guī)格國產(chǎn)生產(chǎn)。美國固鉑AT3系列在固鉑昆山工廠進(jìn)行本土化量產(chǎn)，并正式上市銷售。其中原車搭配固鉑AT3系列輪胎的車型有當(dāng)紅的長城炮，即將上市的WEY 坦克300。

　　AT3 4S尺寸涵蓋16-20寸，寬度215-275，基本上絕大多數(shù)城市型SUV均能安裝。AT3 LX尺寸涵蓋16-18寸，寬度從225-275，基本上各類硬派越野車和皮卡均有合適的匹配。而AT3 XLT尺寸規(guī)格就這有點意思，涵蓋16-20英寸，寬度從265到325，同時還有非常彪悍的31英寸、35英寸以及37英寸的規(guī)格，基本上能滿足極致的大腳改裝風(fēng)格。
　　針對國產(chǎn)后固鉑AT3性能表現(xiàn)如何，這次我們找來固鉑AT3 LT輪胎進(jìn)行全方位的測試，同時還找來同型號的進(jìn)口固鉑AT3 LT進(jìn)行對比，驗證國產(chǎn)后性能是否發(fā)生改變。

　　這次測試的輪胎尺寸為265/60R18，這個尺寸也是新款LC150普拉多所采用的型號，屬于比較高端車型才會使用的規(guī)格。因此，這次測試我們找來了最新的國產(chǎn)LC150普拉多進(jìn)行測試。

　　固鉑AT3 LT靜態(tài)對比體驗
　　靜態(tài)體驗部分主要針對輪胎的花紋設(shè)計、用料以及高科技應(yīng)用進(jìn)行靜態(tài)體驗。同時通過輪胎胎面溝槽深度、溝槽寬度、胎體結(jié)構(gòu)、胎面硬度和重量等方面進(jìn)行對比評價，并且借助進(jìn)口版固鉑AT3 LT，全面考量國產(chǎn)版固鉑AT3 LT輪胎基本性能表現(xiàn)。

　　經(jīng)過靜態(tài)的體驗后，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)版本的固鉑AT3 LT和進(jìn)口版本基本沒有區(qū)別。不管是溝槽寬度深度、胎面硬度、胎側(cè)硬度、乃至整個花紋設(shè)計都是一樣，唯數(shù)不多的區(qū)別就是進(jìn)口版本直接標(biāo)注為美國制造，國產(chǎn)版本只是標(biāo)注美國設(shè)計，以及國產(chǎn)的輕量化做得更加出色，重量更輕。同樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓我更加期待它們在實際中的表現(xiàn)。

　　固鉑AT3 LT動態(tài)對比測試
　　動態(tài)測試主要考驗固鉑AT3 LT在鋪裝路面的抓地力以及靜音性能表現(xiàn)，通過加速、制動、噪音以及極限繞樁等方面對輪胎進(jìn)行全方面考驗。

　　動態(tài)對比測試中，國產(chǎn)固鉑AT3 LT和進(jìn)口版表現(xiàn)同樣出色，特別是制動測試中成績基本如同原車的HT胎水準(zhǔn)，保證行車的安全性。另外，在噪音抑制上，沒有傳統(tǒng)AT胎的嗡嗡噪音；操控性表現(xiàn)也讓人刮目相看，極限不會突如其來，能夠讓留足空間進(jìn)行挽救?？傮w來看，固鉑AT3 LT在鋪裝路面的性能表現(xiàn)還不錯。

　　固鉑AT3 LT越野體驗
　　OFFROAD非鋪裝路面才是固鉑AT3 LT施展實力的地方。為了好好測試體驗固鉑AT3 LT，我們來到了廣州周邊矚目的專業(yè)越野場地，羅浮山土旦克基地。針對固鉑AT3 LT的排泥性、排水性、排石子性能、攀爬牽引力、胎肩花紋牽引力等方面進(jìn)行測試，同時進(jìn)一步感受國產(chǎn)固鉑AT3 LT和進(jìn)口版是否存在著差別。

　　日常行駛體驗

　　總結(jié)
　　經(jīng)過一大輪的體驗，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的固鉑AT3 LT跟進(jìn)口版根本沒有明顯區(qū)別，如果非要說區(qū)別就是產(chǎn)地不一樣。固鉑AT3 LT是一款比較安靜的全路況AT胎，其中濕地操控性、排泥排水性能以及耐撕裂性能確實是比較突出，如果想要一款安靜一些的AT輪胎，應(yīng)該非固鉑AT3 LT不可。最重要的是，經(jīng)過本土化國產(chǎn)后，固鉑AT3 LT的價格不再高高在上，更加親民更具性價比。當(dāng)然城市型SUV選擇固鉑AT3 4S也是挺不錯，越野性能立馬提升幾個層次。