【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】如今的汽車已不是一個簡單的出行工具，越來越多的車主希望能借助汽車解決自己出行過程中盡可能多的問題，于是，車載互聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)運而生。然而，車載互聯(lián)系統(tǒng)真的只是“把手機功能引入車載系統(tǒng)”這么簡單嗎？對于這個問題，在1月31日的北京，斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了國內(nèi)首個《智聯(lián)網(wǎng)汽車年度報告》，在這份報告當(dāng)中，斑馬給出了自己的答案。

　　斑馬網(wǎng)絡(luò)推出的斑馬智行系統(tǒng)，是上汽集團和阿里巴巴集團共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，旨在為用戶解決在日常用車過程中遇到的各種問題，滿足用戶出行的各種需求。據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平公布的數(shù)據(jù)，目前斑馬智行系統(tǒng)的用戶量已超過40萬，基于活躍車輛的系統(tǒng)日活躍度達(dá)到了99%——這也就意味著40多萬斑馬用戶，幾乎每天都會在車內(nèi)使用斑馬智行系統(tǒng)。

　　2016年，采用斑馬智行系統(tǒng)的汽車品牌只有上汽榮威一家，搭載車型為RX5；而經(jīng)過2017年一年的發(fā)展，已經(jīng)或即將要采用斑馬智行系統(tǒng)的汽車品牌達(dá)到了6個，分別為上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標(biāo)致、雪鐵龍、福特等品牌。

　　要是算上其他行業(yè)，斑馬朋友圈已經(jīng)有多達(dá)66個“小伙伴”，覆蓋Tie1、TSP、軟件方案提供商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、數(shù)據(jù)、充電、通信娛樂等領(lǐng)域。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最受用戶喜愛的功能Top5分別為：在線導(dǎo)航、AI語音、在線音樂、遠(yuǎn)程車控和空中升級。

　　1、在線導(dǎo)航

　　目前搭載斑馬智行系統(tǒng)的汽車導(dǎo)航總里程相當(dāng)于從地球到火星往返30次，每人日均使用2.1次，而超過80%的用戶開車時會顯示地圖導(dǎo)航界面；此外，2年以內(nèi)的新手司機使用導(dǎo)航次數(shù)與7年以上老司機使用導(dǎo)航次數(shù)比為2:1。

　　根據(jù)斑馬統(tǒng)計的導(dǎo)航目的地數(shù)據(jù)，我們能發(fā)現(xiàn)北京、上海、深圳、杭州、廣州、成都6城用戶不同的出行習(xí)慣：如北京用戶喜歡搜索政治、體育相關(guān)目的地；上海用戶喜歡搜索金融、早教相關(guān)目的地；深圳用戶喜歡搜索家居家裝相關(guān)的目的地；杭州用戶喜歡搜索美景、人文相關(guān)目的地；廣州用戶喜歡搜索粵菜、嶺南文化相關(guān)目的地；而成都用戶則喜歡搜索火鍋店。

　　斑馬希望通過參照這些用戶數(shù)據(jù)，能針對不同地區(qū)的用戶提供不同的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，從而能更好地推薦用戶喜歡的地點或者商鋪。

　　2、AI語音

　　萬萬沒想到，車內(nèi)交流最多的已經(jīng)不是TA，而是斑馬……數(shù)據(jù)顯示，斑馬用戶每周人均通過AI語音下達(dá)指令數(shù)量高達(dá)53個，而升級2.0版本系統(tǒng)之后，語音活躍度竟翻了一倍。

　　有趣的是，有74%的用戶自定義了斑馬回復(fù)語，什么“你好老鐵”“親爹我為你服務(wù)”“歡迎乘坐蘭博基尼”等等搞笑回復(fù)令人捧腹。

　　3、在線音樂

　　斑馬統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，用戶總計在線音樂收聽時長超過了2000年（嚇尿了），而且用戶50%的駕駛時間都在聽歌。在這些用戶當(dāng)中，90后用戶占比最高——從2016年8月的13%，增長到了2017年6月的26%。

　　而用戶在不同時間段聽歌的習(xí)慣，也反映了用戶在不同時期的心情：周一上班時心情比較沉重，聽的是比較悲情的歌；而周五下班時候就很開心，聽的則是歡樂快活的歌。

　　4、遠(yuǎn)程車控

　　70%的斑馬用戶使用過此功能，而最受歡迎的操作則是“遠(yuǎn)程開啟空調(diào)”。有意思的是，有35%的用戶還使用過“遠(yuǎn)程開啟后備箱”功能，用來收取快遞，人均使用次數(shù)達(dá)到5次，然而這個功能并沒有怎樣宣傳過，但依然被用戶發(fā)現(xiàn)并頻繁使用。

　　5、空中升級

　　從2016年至今，斑馬智行系統(tǒng)進(jìn)行了6次OTA（空間下載技術(shù)）升級，平均4個月迭代一次。2017年12月28日，斑馬智行2.0首發(fā)，其通過OTA形式升級至今，累計推送免費升級流量395682G，升級完成率達(dá)67%。

　　斑馬的用戶對于軟件升級后的效果十分期待。由于斑馬網(wǎng)絡(luò)的軟件升級是分批推送給用戶的，部分用戶甚至?xí)惶煜聵呛脦状?，只是為了看一下自己的車輛是否有推送可供下載。

　　上文提到，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與各個行業(yè)合共66家企業(yè)達(dá)成合作，已覆蓋TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬號、云平臺、支付、餐飲、自駕游等。斑馬網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為，以系統(tǒng)確保最佳的人機交互，在車內(nèi)“消滅”手機，把用戶在手機上的出行規(guī)劃和消費操作交接給汽車智能系統(tǒng)進(jìn)行處理，這才是真正的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。

　　2017年，斑馬網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出了智慧停車和智慧加油兩項“場景云服務(wù)”，進(jìn)一步解決用戶的出行需求。

　　目前，智慧停車服務(wù)已覆蓋全國186個城市超過5000家停車場，為尋找停車場的用戶總共節(jié)省等待時間1700小時，更有用戶使用此服務(wù)達(dá)到245次。

　　在智慧加油服務(wù)方面，2018年1月31日，斑馬與殼牌中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先在北京殼牌加油站鋪開服務(wù)。智慧加油2.0打破傳統(tǒng)加油站的諸多限制，首次完成車主、愛車和加油站的全面互聯(lián)，由云端判斷車輛駛?cè)爰佑驼緝?nèi)，顧客熄火掛P擋即可觸發(fā)智慧加油。

　　每一輛搭載基于AliOS的斑馬智行2.0的智聯(lián)網(wǎng)汽車，將自動綁定車主的殼牌會員身份，獲得車主授權(quán)后即可實現(xiàn)免密支付、會員積分累積及優(yōu)惠兌換，最大限度地滿足車主對于數(shù)字化加油服務(wù)的需求。

　　有人擔(dān)心，既然斑馬智行系統(tǒng)是通過采集和匹配用戶數(shù)據(jù)來提供相應(yīng)服務(wù)，那么用戶的數(shù)據(jù)安全如何保障？對于這個問題，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松明確表示：用戶不必?fù)?dān)心數(shù)據(jù)安全問題，斑馬的大數(shù)據(jù)只是基于統(tǒng)計結(jié)果，而不是具體的個人信息。

從左至右：斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平、斑馬網(wǎng)絡(luò)高級副總裁郝飛、斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松

　　“我們在采集數(shù)據(jù)前，都會向用戶征詢，若用戶不許可，我們是不會采集的。凡是跟用戶個人信息相關(guān)的數(shù)據(jù)均不可見，我們只能看到采集數(shù)據(jù)后的統(tǒng)計結(jié)果。我們也會對用戶資料進(jìn)行保密，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行符合法律法規(guī)的安全監(jiān)管。”施雪松進(jìn)一步補充說。

　　施雪松還舉提到了一個案例：之前有車主的車輛被盜，在公安機關(guān)的介入之下，也只能由公安機關(guān)查看用戶車輛的行駛軌跡數(shù)據(jù)，其他任何人是不能看到用戶個人數(shù)據(jù)的，以保證這些用戶數(shù)據(jù)的安全可靠。

　　斑馬智行系統(tǒng)基于AliOS系統(tǒng)打造，AliOS系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)如安卓、QNX等有明顯的區(qū)別，如取消了APP機制、強調(diào)利用場景定位和打通用戶不同平臺ID以觸發(fā)服務(wù)的策略、不依賴硬件終端設(shè)備、重視云端數(shù)據(jù)搭建等等。

　　施雪松還提到，AliOS系統(tǒng)將會在今年內(nèi)逐步開放給汽車廠商，讓他們在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)自己的應(yīng)用，將出行這一件事件做到最極致的體驗。

　　“高粘性、高活躍度、高情感投入”，正在成為智聯(lián)網(wǎng)汽車用戶的標(biāo)簽，汽車也正在成為繼手機之后最大的移動智能終端。斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松說：“今天，斑馬正在做一件重要的事情，我們希望將AliOS裝到每一輛車上，并將出行這一件事做到最極致的體驗。2018年，斑馬再出發(fā)，斑馬的一小步，是行業(yè)的一大步；每個用戶的一小步，匯聚成智能汽車的一大步。”

　　在未來的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)域，誰都不知道會是怎樣的局面，但在目前看來，在這個領(lǐng)域敢于邁出步子的斑馬，已經(jīng)具備引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)的資格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）