很多車友發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷在市區(qū)內(nèi)低速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越低下，并伴隨產(chǎn)生金屬敲擊聲，甚至有車主的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞被擊碎的重度損壞，特別是采用缸內(nèi)直噴的小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尤為明顯(渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱TGDI)。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?其實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)工程學(xué)來(lái)形容，造成這種現(xiàn)象最大的原因就是“低速早燃”(LSPI)。

　　目前各大汽車廠商為了達(dá)到進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提升動(dòng)力輸出，在新能源技術(shù)還未完全成熟和普及的時(shí)候，缸內(nèi)直噴結(jié)合渦輪增壓，并且發(fā)動(dòng)機(jī)體積不斷小型化，是目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改善燃油經(jīng)濟(jì)性、實(shí)現(xiàn)燃油高效清潔燃燒的有效技術(shù)手段，這就是為什么目前市場(chǎng)上的汽車采用排量越來(lái)越小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。但這類發(fā)動(dòng)機(jī)往往存在汽油機(jī)低速大負(fù)荷工況下先于火花點(diǎn)火的異?，F(xiàn)象(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，扭矩輸出高時(shí)，容易出現(xiàn)不受控的早燃癥狀。)，該異常燃燒現(xiàn)象與表面點(diǎn)火不同，其具有隨機(jī)性和間隔性，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)常規(guī)爆震或超級(jí)爆震，而且該現(xiàn)象并無(wú)法通過(guò)延遲點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行抑制，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“低速早燃”的具體表現(xiàn)。

　　如上圖，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷的情況下，產(chǎn)生“低速早燃”的概率就大大增加

　　而“低速早燃”產(chǎn)生的爆震往往會(huì)伴隨極高的爆發(fā)壓力和強(qiáng)力的爆發(fā)震蕩(與普通爆震不同，普通爆震可以通過(guò)使用高標(biāo)汽油，或者延遲點(diǎn)火時(shí)間緩解)，可能會(huì)造成火花塞燒蝕、氣門擊穿和活塞頂面斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能出現(xiàn)下降。

　　造成LSPI形成的原因比較復(fù)雜，實(shí)際上“低速早燃”現(xiàn)象與普通自燃只有一個(gè)“炙熱點(diǎn)”產(chǎn)生不同的是，它是由多個(gè)“不定點(diǎn)”的“炙熱點(diǎn)”引發(fā)。以往經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為“低速早燃”是由燃燒室內(nèi)沉積物或者顆粒物點(diǎn)燃混合氣造成的，實(shí)際上并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，甚至連世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司之一的AVL公司列出了非常詳盡的LSPI原因列表，也沒(méi)有一個(gè)固定的結(jié)論。

　　所以就目前的技術(shù)而言，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商都難以解決這一技術(shù)問(wèn)題，因此“低速早燃”也成為了限制采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高性能的主要技術(shù)障礙。

　　不過(guò)值得一提的是，“活塞環(huán)隙處的汽油和機(jī)油的混合液滴造成的自動(dòng)點(diǎn)火”從而造成“低速自然”現(xiàn)象的產(chǎn)生概率較高，也成為了當(dāng)前解決“低速自然”現(xiàn)象最主要的研究方向。

　　有意思的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠商對(duì)解決“低速早燃”問(wèn)題依然沒(méi)有頭緒的時(shí)候，潤(rùn)滑油廠商倒是找到了一個(gè)比較好緩解低速早燃”現(xiàn)象的方法。有潤(rùn)滑油廠家發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油中的鈣含量越高，發(fā)生“低速早燃”次數(shù)越高，而鎂含量對(duì)“低速早燃”沒(méi)有影響，而磷的含量過(guò)低反而會(huì)造成“低速早燃”發(fā)生的概率增高。

　　這是一個(gè)很好的研究結(jié)果，但目前API ILSAC GF-5的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)(目前美標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)的汽潤(rùn)滑油)，其主要的一個(gè)目的是環(huán)保和節(jié)省燃油，對(duì)造成三元催化壽命縮短的“磷”成分進(jìn)行了最高限值規(guī)定(不超過(guò)800ppm)，而磷主要來(lái)自于機(jī)油中添加的ZDDP。也就是說(shuō)為了達(dá)到GF-5的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油生產(chǎn)廠不能多加ZDDP。

　　因排放的原因，為了保障車輛三元催化器的使用壽命，API和GF-5對(duì)添加ZDDP作出了較大的限制。

　　而國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證委員會(huì)(ILSAC)的GF-6規(guī)格遲遲未出臺(tái)，預(yù)計(jì)在2019年前仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)認(rèn)證。這個(gè)嚴(yán)重滯后也讓主機(jī)廠商很潤(rùn)滑油廠商們不得不尋求替代方案來(lái)盡快解決T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用中存在的一些問(wèn)題，其中能源巨頭雪佛龍就率先推出了主要針對(duì)“低速早燃”現(xiàn)象的全合成潤(rùn)滑油——雪佛龍金富力全合成ECO5潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油由于針對(duì)性比較明顯，并且對(duì)“低速早燃”現(xiàn)象有很好的抑制作用，從而成為了目前解決主機(jī)廠“低速早燃”這一難題最佳方案。

　　雪佛龍金富力全合成ECO5潤(rùn)滑油，標(biāo)號(hào)為0W20及5W30，與市場(chǎng)上大多數(shù)標(biāo)號(hào)相同的潤(rùn)滑油相比，其采用了全新的化學(xué)配方，針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到防止低速早燃和保護(hù)渦輪增壓器的作用。而值得一提的是，雪佛龍金富力全合成ECO5也是市場(chǎng)上第一批滿足并超越通用汽車第二代Dexos 1標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品(Dexos 1是在GF-6沒(méi)有出臺(tái)之前，通用集團(tuán)開發(fā)的全球性發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油規(guī)范，符合Dexos 1標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油則是達(dá)到并超越ILSAC GF-5以及美國(guó)的API SN級(jí)別;而Dexos 1第二代標(biāo)準(zhǔn)則在第一代基礎(chǔ)上，增加了更加嚴(yán)格的隨機(jī)早燃測(cè)試、新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試、渦輪增壓器積碳測(cè)試和通用氧化(GMOD)測(cè)試)。

　　這款雪佛龍金富力全合成潤(rùn)滑油在與發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件一經(jīng)接觸，即能形成厚度僅為2微米卻作用強(qiáng)大的潤(rùn)滑保護(hù)層，有效隔絕導(dǎo)致性能損失的油泥等沉積物，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)。而雪佛龍?jiān)谘邪l(fā)過(guò)程中也為此做了多次試驗(yàn)：基于低速早燃臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，金富力全合成新產(chǎn)品與傳統(tǒng)API SN潤(rùn)滑油對(duì)比，新品的低速早燃次數(shù)為0，而傳統(tǒng)API SN潤(rùn)滑油仍有12次早燃發(fā)生。　　

　　很顯然，雪佛龍金富力全合成ECO5潤(rùn)滑油是目前市場(chǎng)上針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的“低速早燃”現(xiàn)象最好的解決方案。而且雪佛龍還將該產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)榫湍壳爸袊?guó)市場(chǎng)的普通乘用車，采用TGDI的發(fā)動(dòng)機(jī)的車企就不在少數(shù)。　　

　　目前中國(guó)市場(chǎng)上各大車企在使用/研發(fā)中的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，這就給了雪佛龍金富力全合成ECO5潤(rùn)滑油很大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　但話又說(shuō)回來(lái)，，雖然可以使用潤(rùn)滑油來(lái)緩解TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的“低速早燃”現(xiàn)象，如果主機(jī)廠沒(méi)有技術(shù)突破，這依然是一個(gè)“治標(biāo)不治本”的方法，但不管如何，雪佛龍金富力全合成ECO5潤(rùn)滑油的出現(xiàn)，對(duì)于大部分使用TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音。

　　當(dāng)然了，很多人也擔(dān)心，雪佛龍這款能夠完美解決“低速早燃”現(xiàn)象的潤(rùn)滑油，價(jià)格會(huì)不會(huì)很貴?事實(shí)上這款潤(rùn)滑油的價(jià)格與大多數(shù)普通潤(rùn)滑油價(jià)格相當(dāng)，4L一桶的雪佛龍金富力5W-30，在當(dāng)前的天貓養(yǎng)車上面僅售328元，并且10.19-11.11之間購(gòu)買還可獲贈(zèng)藍(lán)牙音箱，如果恰好你的愛車搭載的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不妨趁此機(jī)會(huì)囤貨吧。