方向盤打正后車輛向左跑偏，通常與輪胎狀態(tài)、底盤部件工況或四輪定位數(shù)據(jù)異常相關(guān)，需結(jié)合具體情況逐一排查。從基礎(chǔ)原因來看，輪胎氣壓不均是常見誘因，若左側(cè)輪胎氣壓低于右側(cè)，滾動阻力差異會使車輛自然向氣壓低的一側(cè)偏移；而輪胎的不均勻磨損，比如左前輪花紋深度明顯小于其他輪胎，也會因抓地力失衡導(dǎo)致跑偏。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，左側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿的松動或變形，會直接打破轉(zhuǎn)向力矩的平衡，即便方向盤回正，車輪實際角度仍可能存在偏差；懸掛系統(tǒng)的異常同樣不可忽視，左側(cè)減震器彈簧變軟、下擺臂膠套老化，會讓車身左側(cè)支撐力下降，行駛時自然向低阻力的左側(cè)傾斜。此外，若車輛僅駕駛員一人，主駕駛座的負(fù)重會使重心輕微左移，這種因載重導(dǎo)致的跑偏屬于正?，F(xiàn)象，無需過度擔(dān)憂。

若車輛出現(xiàn)跑偏，可先嘗試基礎(chǔ)調(diào)整方法。將方向盤向右打死，露出左前輪后部，用扳手松開緊固螺母后順時針旋轉(zhuǎn)左拉桿；再向左打死方向盤，對右拉桿進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，通過修正轉(zhuǎn)向拉桿長度平衡車輪角度。若調(diào)整后仍無改善，需進(jìn)一步檢查底盤部件。將車輛升起后，重點查看橫向穩(wěn)定桿襯套是否破損、螺栓彈簧是否發(fā)軟，以及左右減振器的阻尼性能是否一致——這些部件的異常會直接影響車身的動態(tài)平衡，導(dǎo)致行駛軌跡偏移。

四輪定位數(shù)據(jù)異常是跑偏的核心原因之一。車輛的前束、外傾角等角度參數(shù)若超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，即便方向盤視覺上“正”，車輪實際指向仍可能存在偏差。進(jìn)行四輪定位前，需先確保底盤無松曠或損壞部件，否則定位數(shù)據(jù)會因部件間隙而無法穩(wěn)定。此外，剎車系統(tǒng)的磨損不均也可能引發(fā)跑偏，比如左側(cè)剎車片過度磨損，會導(dǎo)致行駛中單側(cè)剎車輕微拖滯，使車輛向阻力大的一側(cè)偏移，這種情況需檢查剎車盤與剎車片的厚度差，必要時進(jìn)行更換。

若車內(nèi)僅駕駛員一人時出現(xiàn)輕微左偏，可嘗試對右側(cè)輪胎適當(dāng)放氣微調(diào)，利用輪胎氣壓的細(xì)微差異抵消載重影響。但需注意，放氣幅度需控制在輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±0.1bar內(nèi)，避免影響輪胎性能。若調(diào)整后跑偏仍持續(xù)，或出現(xiàn)方向盤抖動、行駛異響等伴隨癥狀，建議及時前往4S店或?qū)I(yè)維修機構(gòu)。技術(shù)人員會通過專業(yè)設(shè)備檢測轉(zhuǎn)向角傳感器、懸掛參數(shù)等，結(jié)合底盤部件的實際工況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，從根本上解決跑偏問題。

總結(jié)來看，方向盤打正后車輛向左跑偏的排查需遵循“從簡到繁”的原則：先檢查輪胎氣壓與磨損狀態(tài)，再排查轉(zhuǎn)向、懸掛等底盤部件，最后通過專業(yè)設(shè)備檢測四輪定位數(shù)據(jù)。日常駕駛中，定期檢查輪胎狀態(tài)與底盤部件工況，可有效預(yù)防此類問題的發(fā)生；若出現(xiàn)跑偏，避免自行盲目調(diào)整，應(yīng)結(jié)合實際情況選擇基礎(chǔ)微調(diào)或?qū)I(yè)檢修，確保行車安全與車輛性能穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）