懸掛和避震有著明顯區(qū)別，避震是懸掛系統(tǒng)的重要部件，而懸掛是一個(gè)更為龐大的支撐體系。懸掛作為連接車身與輪胎的支撐系統(tǒng)，負(fù)責(zé)支撐車身重量、化解路面沖擊以確保行駛穩(wěn)定；避震則專注于吸收并轉(zhuǎn)化剩余震動(dòng)能量，減少震動(dòng)對(duì)車身的影響。懸掛包含彈簧、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等多個(gè)部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而避震器相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。二者緊密相連又各司其職。

從作用方式上看，懸掛是從宏觀層面給予車身支撐，通過不同的布局和設(shè)計(jì)，保障車輛在行駛過程中的整體姿態(tài)。比如常見的非獨(dú)立懸掛，一側(cè)車輪遇到顛簸跳動(dòng)時(shí)，會(huì)通過車軸影響到另一側(cè)車輪，雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但舒適性略遜一籌；獨(dú)立懸掛則能讓各個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)作，極大提升了車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。

而避震器的作用方式更為微觀，它通過阻尼作用來控制彈簧伸縮的速度。當(dāng)彈簧因路面沖擊而壓縮或拉伸時(shí)，避震器會(huì)產(chǎn)生阻力，讓彈簧的動(dòng)作變得平穩(wěn)，避免車身出現(xiàn)過度的起伏或彈跳。

在設(shè)計(jì)特點(diǎn)上，懸掛有多種類型，像麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，廣泛應(yīng)用于前驅(qū)車型；多連桿懸掛能更精準(zhǔn)地控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，提升操控性能，常用于高端車型。不同的懸掛設(shè)計(jì)都是為了更好地適應(yīng)各種路況和車輛性能需求。

避震器則主要分為彈簧避震器和液壓避震器。彈簧避震器成本低、承重能力強(qiáng)，不過在減震后會(huì)有來回震動(dòng)的彈跳感；液壓避震器減震效果緩和穩(wěn)定，能帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)，但成本較高且承重能力相對(duì)較弱。

懸掛和避震雖然各自有著不同的特點(diǎn)和作用，但它們是汽車行駛不可或缺的部分。懸掛提供了車輛的基本支撐框架和行駛姿態(tài)保障，避震則是在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化駕乘的舒適性。二者相互配合，共同為駕駛者和乘客帶來平穩(wěn)、舒適的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）