廢氣管滴機(jī)油原因多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件與系統(tǒng)的異常。一方面，曲軸通風(fēng)閥老化、活塞及活塞環(huán)等部件故障，會(huì)導(dǎo)致密封失效，使機(jī)油進(jìn)入廢氣管；另一方面，氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重、氣門油封老化，會(huì)造成機(jī)油下竄到燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)滴機(jī)油現(xiàn)象。此外，渦輪增壓損壞、曲軸箱呼吸器堵塞、機(jī)油加注過(guò)量等，也可能引發(fā)這一問(wèn)題。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)曲軸通風(fēng)閥。它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)“呼吸調(diào)節(jié)衛(wèi)士”，一旦老化，油氣分離功能就會(huì)失效，機(jī)油蒸汽無(wú)法被妥善處理，大量機(jī)油蒸汽混入廢氣中，隨著廢氣排出，就容易出現(xiàn)廢氣管滴機(jī)油的情況 。

活塞、活塞環(huán)、缸套等部件的故障也不容小覷。這些部件長(zhǎng)期在高溫高壓的環(huán)境下工作，會(huì)逐漸磨損。當(dāng)活塞、活塞環(huán)失去密封效果，或者缸套出現(xiàn)磨損，氣缸內(nèi)的高壓氣體就會(huì)竄入曲軸箱，將機(jī)油帶出，導(dǎo)致廢氣管滴油。同時(shí)，活塞環(huán)的磨損還會(huì)讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，增加機(jī)油消耗的同時(shí)，也可能導(dǎo)致廢氣管滴油。

氣門桿和氣門導(dǎo)管的磨損同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。它們之間的間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿下竄到燃燒室，隨著燃燒后的廢氣排出，在廢氣管處形成滴油現(xiàn)象。而氣門油封老化，會(huì)使機(jī)油從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)滴油。

另外，渦輪增壓系統(tǒng)如果損壞，機(jī)油會(huì)從渦輪增壓器進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，最終導(dǎo)致廢氣管滴油。曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，影響曲軸箱內(nèi)壓力控制，也可能使機(jī)油噴出。還有機(jī)油加注過(guò)量，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力，多余的機(jī)油就可能從廢氣管漏出。

總之，廢氣管滴機(jī)油涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)方面的問(wèn)題。這些原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響，一旦發(fā)現(xiàn)廢氣管滴機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排查，找到問(wèn)題根源，維修相關(guān)部件，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）