輪胎的使用里程是通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長(zhǎng)來(lái)計(jì)算的。汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，就會(huì)前進(jìn)與輪胎周長(zhǎng)相等的距離。將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)與單圈周長(zhǎng)相乘，就能得出行駛的里程。早期汽車(chē)用機(jī)械式里程表從變速箱輸出軸后端獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算，如今多是電子里程表，由車(chē)速傳感器將輪速信號(hào)傳至行車(chē)電腦來(lái)計(jì)算并顯示，以此保障里程計(jì)算的實(shí)現(xiàn) 。

具體而言，車(chē)輛原廠輪胎轉(zhuǎn)一圈行駛的距離，其實(shí)早就被計(jì)算好并預(yù)設(shè)在電腦里了，電腦只需記錄輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，就能輕松計(jì)算出車(chē)輛行駛的公里數(shù)。舉個(gè)例子，若輪胎周長(zhǎng)為2米，當(dāng)輪胎滾動(dòng)了5000圈，那么行駛的里程就是2×5000 = 10000米，也就是10公里。

不過(guò)，在實(shí)際使用中，有不少因素會(huì)影響這一計(jì)算的準(zhǔn)確性。輪胎直徑的變化、輪胎的磨損程度、胎壓的高低，甚至更換不同型號(hào)的輪胎，都會(huì)讓計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生偏差。如果換上尺寸更大的輪胎，實(shí)際行駛里程會(huì)比里程表顯示的要少；反之，換上小尺寸輪胎，實(shí)際里程則會(huì)比表顯里程多。另外，對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，尾牙主減速比的變化同樣會(huì)干擾里程的計(jì)算。

此外，汽車(chē)的里程表一般有總行駛里程數(shù)以及可手動(dòng)清零的測(cè)量里程數(shù)。車(chē)主可以通過(guò)按小按鈕清零測(cè)量里程數(shù)，這在測(cè)量特定行程的距離時(shí)非常方便，比如計(jì)算某次自駕游的路程，就能隨時(shí)記錄出行距離。

總之，輪胎使用里程的計(jì)算看似簡(jiǎn)單，實(shí)則受到多種因素的影響。了解這些知識(shí)，不僅能讓車(chē)主更好地掌握車(chē)輛的行駛情況，也能在面對(duì)一些里程異常情況時(shí)，做出準(zhǔn)確的判斷，從而更好地保養(yǎng)和使用車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）