混合氣濃的原因主要涵蓋油路、氣路及傳感器等多方面。在油路方面，汽油壓力過(guò)高、噴油嘴滴漏等會(huì)使燃油供給過(guò)多；氣路問(wèn)題中，進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣等影響進(jìn)氣量；傳感器故障里，空氣流量、氧傳感器等失常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判從而調(diào)節(jié)失準(zhǔn)。這些因素都可能打破油氣平衡，最終致使混合氣過(guò)濃，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

先看油路方面，汽油壓力過(guò)高是常見(jiàn)因素。燃油泵或燃油壓力調(diào)節(jié)閥一旦損壞，就會(huì)讓燃油壓力超出正常范圍，大量汽油涌入氣缸，混合氣自然變濃。噴油嘴若出現(xiàn)滴漏或關(guān)閉不嚴(yán)的狀況，燃油會(huì)不受控制地噴射，額外增加燃油供應(yīng)量，打破油氣比例。還有高壓油泵內(nèi)漏，也會(huì)讓過(guò)多燃油進(jìn)入系統(tǒng)。

氣路問(wèn)題同樣不可小覷。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，比如空氣濾清器濾芯臟污堵塞，空氣進(jìn)入量減少，油氣混合時(shí)，燃油相對(duì)過(guò)多，混合氣就變濃了。發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣現(xiàn)象，會(huì)干擾正常進(jìn)氣量，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，影響混合氣的形成。另外，汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，會(huì)使本該回收處理的汽油蒸汽又回到進(jìn)氣系統(tǒng)，也會(huì)造成混合氣過(guò)濃。

傳感器故障也是導(dǎo)致混合氣濃的重要原因?？諝饬髁總鞲衅魅舫霈F(xiàn)故障，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的進(jìn)氣量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)偏小的話(huà)，控制單元會(huì)以為進(jìn)氣不足，進(jìn)而增加燃油噴射量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。氧傳感器失效，無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，不能給控制單元提供正確反饋信號(hào)，燃油噴射控制就會(huì)出現(xiàn)偏差，使得混合氣過(guò)濃。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身出現(xiàn)故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令，也會(huì)讓燃油噴射量異常增多。

總之，混合氣過(guò)濃是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車(chē)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。油路、氣路以及傳感器等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破油氣平衡，最終導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要車(chē)主和維修人員仔細(xì)排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）