現(xiàn)代汽車玻璃種類多樣、功能豐富。有用于不同部位的多種類型，如常見于車門、天窗的鋼化玻璃，抗彎抗沖擊性佳；用于前擋風(fēng)玻璃的夾層玻璃，破碎時(shí)碎片被膠膜粘住。還有能有效阻擋熱量進(jìn)入車內(nèi)的隔熱玻璃，以及為特殊需求設(shè)計(jì)的防彈玻璃等。這些玻璃各具特性，從安全、隔熱等多方面提升了駕乘體驗(yàn)，是汽車不可或缺的重要部件 。

現(xiàn)代轎車的擋風(fēng)玻璃通常是整體一幅式大曲面型，上下左右都帶有弧度。這種設(shè)計(jì)技術(shù)要求頗高，因?yàn)樗婕败囆汀?qiáng)度等諸多復(fù)雜問題。目前，汽車前擋風(fēng)玻璃主要以夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，它們能夠承受較強(qiáng)的沖擊力，關(guān)鍵時(shí)刻可為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。

雙層玻璃在現(xiàn)代汽車中也較為常見，它由兩層玻璃構(gòu)成，中間巧妙地嵌有干燥空氣層。這一獨(dú)特結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)了玻璃的隔熱性和隔音性能，不少車型的擋風(fēng)玻璃都采用這種雙層設(shè)計(jì)。市場(chǎng)上的汽車玻璃還有單層鋼化玻璃和雙層夾膠玻璃之分。單層鋼化玻璃價(jià)格相對(duì)親民，但其隔音隔熱效果較差，而且在受到撞擊時(shí)會(huì)裂成小塊，可能四處散落，存在一定的安全隱患；雙層夾膠玻璃則不同，當(dāng)受到?jīng)_擊時(shí)，中間的粘膠層會(huì)使碎塊緊密相連，極大地提高了駕乘人員的生命安全系數(shù)。

隔熱玻璃也是現(xiàn)代汽車玻璃中的重要一員。它分為XRB1、XRB3和鍍膜隔熱玻璃等類型，顏色略帶藍(lán)綠色，幾乎接近無色。XRB1作為磷酸鹽吸收玻璃，以及XRB3這種硅酸鹽吸收玻璃，都能吸收大量近紅外光，在高光強(qiáng)和需要隔熱的場(chǎng)景下性能突出。鍍膜隔熱玻璃則利用納米隔熱粉阻隔熱量，隔熱效果顯著。

總之，現(xiàn)代汽車玻璃以多樣的類型和卓越的性能，在保障安全的同時(shí)，從隔熱、隔音等多個(gè)維度提升了人們的駕乘感受，已然成為汽車發(fā)展中至關(guān)重要的一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）