汽車(chē)安全氣囊出現(xiàn)故障，原因多樣復(fù)雜。一方面，可能是硬件問(wèn)題，比如氣囊系統(tǒng)的插頭斷開(kāi)或接觸不良、某處搭鐵線松動(dòng)、電瓶虧電，還有氣囊游絲、碰撞傳感器等故障；另一方面，軟件層面，系統(tǒng)軟件出錯(cuò)、氣囊電腦故障也可能引發(fā)。此外，氣袋老化，甚至歷史故障達(dá)到容錯(cuò)極限，也會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)。這些因素都可能影響安全氣囊正常工作，不可忽視。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)硬件方面那些容易導(dǎo)致安全氣囊故障的因素。氣囊系統(tǒng)的插頭至關(guān)重要，汽車(chē)在日常行駛過(guò)程中，會(huì)經(jīng)歷各種顛簸震動(dòng)，這就有可能使某個(gè)插頭斷開(kāi)或者出現(xiàn)接觸不良的情況。一旦插頭出現(xiàn)問(wèn)題，安全氣囊系統(tǒng)的信號(hào)傳輸就會(huì)受到阻礙，進(jìn)而引發(fā)故障。

搭鐵線松動(dòng)也是常見(jiàn)原因之一。汽車(chē)的電氣系統(tǒng)依靠搭鐵線來(lái)確保電流回路的正常運(yùn)行，若車(chē)內(nèi)某處的搭鐵線松動(dòng)，會(huì)破壞整個(gè)電氣回路的穩(wěn)定性，影響安全氣囊系統(tǒng)獲取正確的電信號(hào)，最終導(dǎo)致故障發(fā)生。

電瓶虧電同樣不能小覷。電瓶為汽車(chē)的各個(gè)部件提供電力支持，當(dāng)電瓶虧電時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)可能無(wú)法獲得足夠的電力來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)異常，故障燈亮起。

氣囊游絲和碰撞傳感器故障也不容忽視。氣囊游絲如同一個(gè)紐帶，連接著方向盤(pán)上的安全氣囊與汽車(chē)的電氣系統(tǒng)，若它出現(xiàn)故障，安全氣囊將無(wú)法接收到來(lái)自控制系統(tǒng)的信號(hào)，關(guān)鍵時(shí)刻可能無(wú)法彈出。而碰撞傳感器作為安全氣囊系統(tǒng)的“偵察兵”，一旦其發(fā)生故障，便無(wú)法準(zhǔn)確感知車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，進(jìn)而導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)誤判或者不能正常啟動(dòng)。

再談?wù)勡浖用娴膯?wèn)題。車(chē)輛的ECU（電子控制單元）中存儲(chǔ)著安全氣囊系統(tǒng)的控制程序，若這個(gè)程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，就如同計(jì)算機(jī)軟件出現(xiàn)漏洞一般，會(huì)使系統(tǒng)無(wú)法按照預(yù)定的邏輯正常工作，導(dǎo)致故障警告的出現(xiàn)。氣囊電腦作為控制安全氣囊工作的核心“大腦”，一旦它出現(xiàn)故障，整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)就如同失去指揮的軍隊(duì)，必然無(wú)法正常運(yùn)行，引發(fā)故障警告。

氣袋老化也是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。隨著車(chē)輛使用年限的增加，安全氣囊中的氣體發(fā)生器和氣袋會(huì)逐漸老化。氣體發(fā)生器效率降低，可能導(dǎo)致在需要時(shí)無(wú)法迅速產(chǎn)生足夠的氣體來(lái)充脹氣袋；氣袋彈性減弱，也會(huì)影響其展開(kāi)的效果，這些都可能導(dǎo)致安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法正常發(fā)揮作用，進(jìn)而觸發(fā)故障提示。

另外，歷史故障達(dá)到ECU（氣囊系統(tǒng)控制單元）的容錯(cuò)極限，同樣會(huì)讓安全氣囊故障燈亮起。就像一個(gè)人長(zhǎng)期處于壓力之下，最終會(huì)不堪重負(fù)一樣，當(dāng)歷史故障積累到一定程度，超過(guò)了控制單元能夠承受和處理的范圍，系統(tǒng)就會(huì)判定出現(xiàn)故障并發(fā)出警示。

總之，安全氣囊出現(xiàn)故障是多種因素共同作用的結(jié)果。硬件方面的線路、部件問(wèn)題，軟件層面的程序、電腦故障，以及氣袋老化和歷史故障積累等，都可能影響安全氣囊系統(tǒng)的正常運(yùn)行。由于安全氣囊關(guān)乎駕乘人員的生命安全，一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，確保安全氣囊隨時(shí)處于可靠狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）