發(fā)動機(jī)怠速間歇性抖動，主要是進(jìn)氣、燃油、怠速控制及積碳等方面出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。進(jìn)氣管泄露會影響進(jìn)氣歧管內(nèi)混合氣體比例，造成抖動；燃油系統(tǒng)故障，像油箱蓋通氣孔堵塞等，會使燃油供應(yīng)不暢，引發(fā)抖動；怠速控制閥故障會讓進(jìn)氣量分配不均，導(dǎo)致動力不穩(wěn)定而抖動；發(fā)動機(jī)積碳過多則會影響動力輸出，產(chǎn)生抖動。多種因素相互交織，影響發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定性。

具體來說，進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣歧管或各種閥出現(xiàn)泄漏是常見問題。比如進(jìn)氣總管卡子松動或者膠管破裂，這會致使空氣無法按照正常的量和比例進(jìn)入發(fā)動機(jī)。進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量異常，就會打破原本合適的空燃比，使得燃燒過程變得不均勻，最終引發(fā)發(fā)動機(jī)怠速間歇性抖動。另外，節(jié)氣門及其周圍進(jìn)氣道要是積炭、污垢過多，也會干擾發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。節(jié)氣門作為控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣量的關(guān)鍵部件，一旦被積炭等影響，其開度控制就會不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動。而且，空氣流量計(jì)或其線路出現(xiàn)故障，會使發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)氣量的控制失去精準(zhǔn)度，讓發(fā)動機(jī)的燃燒狀態(tài)不正常，同樣會造成怠速抖動現(xiàn)象的出現(xiàn)。

燃油系統(tǒng)問題也不容小覷。油箱蓋通氣孔堵塞只是其中一種情況，它會影響燃油的正常供應(yīng)，使得混合氣的比例變得稀薄，發(fā)動機(jī)得不到合適濃度的混合氣來維持穩(wěn)定燃燒，于是就產(chǎn)生了抖動。噴油嘴出現(xiàn)積碳、堵塞或者針閥卡滯等狀況，會導(dǎo)致噴油量異常。噴油量不穩(wěn)定，混合氣濃度也就跟著不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)在怠速時就難以保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而出現(xiàn)間歇性抖動。

怠速控制閥故障對發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)影響很大。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y出現(xiàn)問題，進(jìn)氣量的分配就會失去平衡。發(fā)動機(jī)怠速時的動力供應(yīng)也會變得不穩(wěn)定，無法為發(fā)動機(jī)提供穩(wěn)定的動力支持，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)間歇性抖動，轉(zhuǎn)速也可能隨之忽高忽低。

發(fā)動機(jī)積碳問題涉及多個部位，節(jié)氣門、氣缸、火花塞等部位的積碳嚴(yán)重時，會極大地影響發(fā)動機(jī)的正常工作。積碳過多，會降低點(diǎn)火能量和進(jìn)氣效率。點(diǎn)火能量不足，混合氣就不能充分燃燒；進(jìn)氣效率降低，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的新鮮空氣量減少，這兩者都會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，使得發(fā)動機(jī)在怠速時出現(xiàn)抖動，甚至在加油門時也會出現(xiàn)停頓、加速無力等情況。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速間歇性抖動。比如火花塞使用時間過長，電極損耗嚴(yán)重，會導(dǎo)致點(diǎn)火不良，引起怠速抖動；開大燈、使用電器設(shè)備或者電瓶老化等原因致使電瓶電壓下降，也可能引起怠速抖動；EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)使廢氣在怠速時進(jìn)入氣缸，影響燃燒，從而導(dǎo)致怠速抖動；發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障，像氧傳感器、節(jié)氣門怠速開關(guān)等信號異常，或者怠速電機(jī)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

總之，發(fā)動機(jī)怠速間歇性抖動是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，需要專業(yè)的維修人員仔細(xì)檢查各個可能的因素，準(zhǔn)確判斷故障源頭，才能有效解決問題，確保發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保障車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）