差速器種類(lèi)多樣，常見(jiàn)的有齒輪式差速器、防滑差速器，此外還有雙蝸桿式、中央式、LSD 式、托森式等。齒輪式差速器依靠齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差異，是基礎(chǔ)類(lèi)型，常用于普通車(chē)輛。防滑差速器包含強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式和自由輪式等，能提升車(chē)輛在惡劣路況的通過(guò)性。而雙蝸桿式、中央式等差速器，也都以各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和原理，在不同工況下發(fā)揮著調(diào)節(jié)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的重要作用 。

雙蝸桿式差速器，結(jié)構(gòu)獨(dú)特精巧，憑借其特殊的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了較好的差速效果。在車(chē)輛行駛于復(fù)雜路況時(shí)，它能夠更為精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，讓車(chē)輛在面對(duì)各種崎嶇、坎坷的路面狀況時(shí)，依然可以較為平穩(wěn)地前行，大大提升了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛性能，為駕駛者帶來(lái)更可靠的駕駛體驗(yàn)。

中央式差速器主要應(yīng)用于四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛之中，它的作用至關(guān)重要，承擔(dān)著協(xié)調(diào)前后輪轉(zhuǎn)速的重任。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里，前后輪的轉(zhuǎn)速需要根據(jù)不同的行駛狀況進(jìn)行合理的調(diào)配，中央式差速器就像是一位精準(zhǔn)的指揮官，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中，前后輪都能得到恰到好處的動(dòng)力分配，從而保證車(chē)輛穩(wěn)定安全地行駛，無(wú)論是在平坦公路上的高速馳騁，還是在輕度越野路況下的艱難前行，它都發(fā)揮著不可替代的作用。

LSD 式差速器，英文全稱(chēng)為L(zhǎng)imited Slip Differential，即限滑差速器。它猶如車(chē)輛操控性能和穩(wěn)定性的守護(hù)者，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是在激烈駕駛時(shí)，能夠發(fā)揮獨(dú)特的功效。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎或者在一些附著力不同的路面行駛時(shí)，LSD 式差速器可以有效調(diào)節(jié)左右車(chē)輪的扭矩分配，使得車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更加靈活、精準(zhǔn)，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能感受到車(chē)輛出色的操控性能和穩(wěn)定表現(xiàn)。

托森式差速器則是差速器領(lǐng)域中的佼佼者，具有高性能的特點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于高端車(chē)型。它屬于高摩擦式防滑差速器中的一種，通過(guò)添加渦輪巧妙地實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞。托森差速器擁有自動(dòng)鎖止功能這一強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者行駛在濕滑路面等特殊工況下，它能夠快速且精準(zhǔn)地對(duì)車(chē)輪的扭矩進(jìn)行分配，極大地提高了車(chē)輛的通過(guò)性和安全性。而且，它還具有反應(yīng)快、無(wú)需定期維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，為車(chē)主帶來(lái)了諸多便利。

總之，不同種類(lèi)的差速器各有千秋，它們憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，滿(mǎn)足了車(chē)輛在各種不同行駛工況和環(huán)境下的需求，為汽車(chē)的安全、穩(wěn)定、高效行駛提供了有力保障。無(wú)論是日常家用轎車(chē)，還是性能強(qiáng)勁的跑車(chē)，亦或是越野能力出眾的越野車(chē)，都在差速器的助力下，展現(xiàn)出各自獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）