漲緊輪損壞影響頗大，會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)諸多問(wèn)題甚至導(dǎo)致汽車(chē)拋錨。具體而言，漲緊輪損壞后，皮帶松緊失去調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)異響，正時(shí)跳齒會(huì)讓點(diǎn)火、氣門(mén)正時(shí)變得紊亂。若不及時(shí)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、點(diǎn)火困難接踵而至，嚴(yán)重時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。更甚者，會(huì)使氣門(mén)頂變形，造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞、抱死，最終致使皮帶傳動(dòng)異常，車(chē)輛只能中途拋錨。

當(dāng)漲緊輪出現(xiàn)損壞，皮帶的松緊程度就處于失控狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打破，各種讓人頭疼的狀況便會(huì)接連上演。

首先，那惱人的異響會(huì)如影隨形。因?yàn)闈q緊輪無(wú)法正常工作，皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)變得松弛或者過(guò)度緊繃，這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致皮帶與周?chē)考g的摩擦出現(xiàn)異常，從而產(chǎn)生尖銳或者沉悶的響聲，這些聲音不斷傳入車(chē)內(nèi)，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還時(shí)刻提醒著你車(chē)輛出現(xiàn)了問(wèn)題。

其次，正時(shí)跳齒所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)不可小覷。點(diǎn)火正時(shí)紊亂后，火花塞不能在準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)釋放電火花，這會(huì)使得燃燒室內(nèi)的混合氣無(wú)法按照理想狀態(tài)燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。而氣門(mén)正時(shí)紊亂，則可能讓氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間與活塞的運(yùn)動(dòng)不匹配，進(jìn)氣和排氣過(guò)程受到干擾，進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

隨著問(wèn)題的持續(xù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象開(kāi)始加劇。這是因?yàn)樯鲜龅囊幌盗袉?wèn)題共同作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不再平穩(wěn)，各個(gè)氣缸的工作狀態(tài)出現(xiàn)差異，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了協(xié)調(diào)的舞者，抖動(dòng)得愈發(fā)厲害。點(diǎn)火困難也成為常態(tài)，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，你可能會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)“咔咔”聲，卻始終無(wú)法順利啟動(dòng)，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)在艱難地掙扎。

更為嚴(yán)重的是，氣門(mén)頂變形的情況可能會(huì)出現(xiàn)。由于正時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)的混亂，氣門(mén)與活塞之間的配合出現(xiàn)偏差，在強(qiáng)大的機(jī)械力作用下，氣門(mén)頂可能會(huì)發(fā)生變形。這一變形如同多米諾骨牌的第一張被推倒，后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件會(huì)相繼受到牽連，出現(xiàn)損壞甚至抱死的狀況。此時(shí)，皮帶傳動(dòng)也無(wú)法正常進(jìn)行，汽車(chē)只能無(wú)奈地在半路拋錨，讓你陷入困境。

總之，漲緊輪雖小，但其損壞帶來(lái)的影響卻不容小覷。從最初的異響到最終的車(chē)輛拋錨，整個(gè)過(guò)程層層遞進(jìn)，不僅影響駕駛的舒適性和安全性，還可能給車(chē)主帶來(lái)高額的維修費(fèi)用。所以，日常駕駛中要多留意車(chē)輛的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)檢查漲緊輪，避免問(wèn)題惡化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）