發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭處的連桿軸瓦是兩片分開式的。這兩片分開式軸瓦安裝在連桿大頭內(nèi)，承擔(dān)著減小連桿大頭與連桿軸頸間磨損的重任。它們由薄鋼背和減磨合金層制成，薄鋼背能將熱量傳遞給連桿大頭，減磨合金層則可降低連桿軸頸的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。如此設(shè)計(jì)與選材，都是為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能與長(zhǎng)久耐用。

薄鋼背一般是用優(yōu)質(zhì)低碳鋼鋼帶軋制而成，它就像是減磨合金層的堅(jiān)固后盾，為減磨合金層提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，并且高效地將減磨合金層在工作過程中產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)出去，保證軸瓦在合適的溫度環(huán)境下工作。

而減磨合金層的材料選擇十分多樣，常見的有白合金、鋼鉛合金、鋁基合金、高錫鋁合金等等。不同的材料具有不同的特性，汽車制造廠商會(huì)根據(jù)柴油機(jī)具體的使用要求來做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。例如，某些對(duì)耐磨性要求極高的柴油機(jī)可能會(huì)選用高錫鋁合金作為減磨合金層材料，以最大程度減少連桿軸頸的磨損；而在一些對(duì)綜合性能有特定需求的發(fā)動(dòng)機(jī)中，鋼鉛合金或許會(huì)成為更合適的選擇。

此外，連桿軸瓦在設(shè)計(jì)上也有諸多巧妙之處。為了防止軸瓦在工作過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，軸瓦上通常會(huì)設(shè)計(jì)有定位凸耳，或者采用定位銷的方式來進(jìn)行精準(zhǔn)定位。而且，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的潤(rùn)滑方式，連桿軸瓦也有著相應(yīng)的適應(yīng)性設(shè)計(jì)，以確保在各種工況下都能與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合。在裝配連桿軸瓦時(shí)，間隙的控制也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要保持適當(dāng)?shù)拈g隙，這樣才能讓連桿軸瓦發(fā)揮出最佳性能。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭處的兩片分開式連桿軸瓦，從材料選用到設(shè)計(jì)構(gòu)造，再到裝配要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過精心考量，它們共同協(xié)作，對(duì)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命起著不可忽視的重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）