抬頭顯示（HUD）是一種基于人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化的汽車(chē)平視顯示系統(tǒng)，能將車(chē)速、擋位、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，通過(guò)前擋風(fēng)玻璃投影的方式呈現(xiàn)在駕駛員前方。它源于軍用飛機(jī)技術(shù)，讓駕駛員無(wú)需低頭就能知曉車(chē)輛狀態(tài)。憑借光學(xué)反射原理，信息經(jīng)處理后投射到玻璃上。這種系統(tǒng)類(lèi)型多樣，安裝方式靈活，極大提升了駕駛的便捷性與安全性，讓駕駛更專(zhuān)注從容 。

這項(xiàng)技術(shù)的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可追溯到 1940 年代的軍用飛機(jī)領(lǐng)域，在 80 年代成功進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。1988 年，Oldsmobile Cutlass Supreme 成為第一輛應(yīng)用抬頭顯示技術(shù)的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)它主要顯示速度信息。此后，隨著時(shí)間的推移，這項(xiàng)技術(shù)不斷發(fā)展和完善，到 2000 年已相對(duì)普遍。

車(chē)載抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜。它通過(guò)控制處理單元收集車(chē)況等各類(lèi)信息，并將這些信息送至投射器顯示屏。隨后，這些信息經(jīng)過(guò)光學(xué)反射和折射的奇妙過(guò)程，被精準(zhǔn)地投射至前風(fēng)窗玻璃上，最終再反射到駕駛員眼中。

抬頭顯示系統(tǒng)擁有眾多實(shí)用的基本功能。行車(chē)和報(bào)警信息顯示功能，可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車(chē)速、擋位、胎壓等車(chē)輛行駛狀態(tài)信息，一旦出現(xiàn)異常情況，還能及時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，讓駕駛員第一時(shí)間察覺(jué)；導(dǎo)航信息顯示功能，能夠?qū)⒙肪€指引等關(guān)鍵導(dǎo)航信息清晰展示，讓駕駛員無(wú)需再頻繁低頭查看導(dǎo)航設(shè)備，使駕駛過(guò)程更加順暢；輔助駕駛信息顯示功能，則能將諸如車(chē)道偏離預(yù)警等輔助駕駛相關(guān)信息呈現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)一步提升駕駛的安全性。

在類(lèi)型方面，抬頭顯示也是豐富多樣。有物理儀表板抬頭顯示，它與傳統(tǒng)的儀表板相結(jié)合，提供直觀的信息展示；組合投影抬頭顯示屏幕，這種類(lèi)型將多種信息進(jìn)行整合投影，為駕駛員帶來(lái)更全面的視覺(jué)體驗(yàn)；擋風(fēng)玻璃投影 HUD 更是常見(jiàn)，它又可按照固定方式的不同，細(xì)分為懸掛式 HUD 和儀表臺(tái)式 HUD。懸掛式 HUD 巧妙地固定在汽車(chē)駕駛員上方遮陽(yáng)板上，信息投影在風(fēng)擋玻璃上方區(qū)域；儀表臺(tái)式 HUD 則穩(wěn)固地固定在駕駛員前方中控臺(tái)，信息投影在風(fēng)擋玻璃前方區(qū)域。此外，還有基于智能手機(jī)的 HUD 應(yīng)用程序，為駕駛員提供了更多元化的選擇。

如今，越來(lái)越多的主流汽車(chē)廠商都在不同車(chē)型上廣泛運(yùn)用抬頭顯示技術(shù)。無(wú)論是追求科技感的豪華車(chē)型，還是注重實(shí)用的家用轎車(chē)，都能看到它的身影。這一技術(shù)已逐漸成為汽車(chē)智能化、人性化發(fā)展的重要標(biāo)志。

總的來(lái)說(shuō)，抬頭顯示技術(shù)憑借其獨(dú)特的信息呈現(xiàn)方式、豐富的功能以及多樣的類(lèi)型，為駕駛員帶來(lái)了前所未有的便利。它讓駕駛員在行車(chē)過(guò)程中無(wú)需分心低頭，就能輕松獲取關(guān)鍵信息，有效減少了因注意力分散而可能引發(fā)的安全隱患。同時(shí)，其不斷發(fā)展和創(chuàng)新也順應(yīng)了汽車(chē)行業(yè)智能化發(fā)展的潮流，成為提升駕駛體驗(yàn)不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）