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驅(qū)動橋為什么會過熱

2025-04-13 22:29:03 作者:資訊小編

驅(qū)動橋過熱原因不少。

齒輪油方面,變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求都會導致過熱。齒輪油對驅(qū)動橋內(nèi)部齒輪潤滑和冷卻很關(guān)鍵,油質(zhì)差或油量不夠,潤滑就不好,容易過熱。比如長時間不換油,齒輪油性能下降,就可能出現(xiàn)這種情況。

軸承調(diào)整過緊也會讓驅(qū)動橋過熱。過緊的軸承旋轉(zhuǎn)阻力增大,摩擦加劇,熱量自然就多了。在安裝或維修時,如果軸承調(diào)整不當,就容易出現(xiàn)這種問題。

齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小,也會致使驅(qū)動橋過熱。齒輪嚙合間隙小,齒輪間摩擦增加,熱量不斷積累。在對齒輪進行安裝調(diào)試時,若間隙調(diào)整不準確,就會引發(fā)過熱。

推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小同樣會造成驅(qū)動橋過熱。推力墊片能防止齒輪直接接觸,要是背隙過小,齒輪間摩擦增加,熱量就產(chǎn)生了。

油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良產(chǎn)生干(或半干)摩擦,也會引起驅(qū)動橋過熱。油封過緊阻礙潤滑油流通,導致潤滑不良,干摩擦增多,熱量也就上來了。

另外,驅(qū)動橋殼內(nèi)有雜物,機件運動受阻,阻力增加,會導致過熱;主減速器齒輪嚙合間隙過小、差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過小,都會因摩擦增加而使驅(qū)動橋過熱;半軸套管與后橋殼配合松動、后橋殼內(nèi)的通氣孔堵塞、驅(qū)動橋的負荷過大,也可能引起過熱;制動鼓與摩擦片間隙調(diào)整不當、制動總泵回油孔堵塞、制動分泵回油孔堵塞、制動蹄回位彈簧過軟或折斷、制動總泵出油閥密封不良,這些制動系統(tǒng)的問題也可能間接導致驅(qū)動橋過熱。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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