汽車電喇叭靠金屬膜片振動(dòng)發(fā)出聲音。按下轉(zhuǎn)向盤上或其他位置的喇叭按鈕，來(lái)自蓄電池的電流會(huì)通過(guò)回路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)閉合，電流就流到喇叭處。電流使喇叭內(nèi)部的電磁鐵工作，振動(dòng)膜振動(dòng)發(fā)出聲音。

螺旋形電喇叭工作時(shí)，按下按鈕電路接通，電流從蓄電池出發(fā)，經(jīng)線圈、觸點(diǎn)、按鈕再回到蓄電池。線圈產(chǎn)生吸力吸下銜鐵，打開觸點(diǎn)，電路切斷，吸力消失，銜鐵回位，電路又接通。不斷重復(fù)，銜鐵帶動(dòng)膜片振動(dòng)，通過(guò)共鳴器產(chǎn)生共鳴，由揚(yáng)聲器發(fā)出音波，經(jīng)揚(yáng)聲筒加強(qiáng)后傳出。

盆形電喇叭的電磁鐵采用螺管式結(jié)構(gòu)，鐵心上繞線圈，上、下鐵心間氣隙在線圈中間，能產(chǎn)生較大吸力。它無(wú)揚(yáng)聲筒，上鐵心、膜片和共鳴板固裝在中心軸上。工作時(shí)與螺旋形原理相同，接通電路，線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心碰撞，產(chǎn)生較低基本頻率，激勵(lì)共鳴板產(chǎn)生共鳴，發(fā)出更強(qiáng)且分布集中的諧音。

電子喇叭結(jié)構(gòu)與電喇叭相似，但體積更小且無(wú)觸點(diǎn)，振動(dòng)頻率高，控制方式不同。其工作時(shí)也是電流讓電磁鐵工作使膜片振動(dòng)發(fā)聲 。

為提升音質(zhì)，有的汽車采用雙音喇叭，把高低音調(diào)喇叭結(jié)合，創(chuàng)造出豐滿音色。共鳴板與膜片剛性聯(lián)接，讓振動(dòng)更平順，聲音更悅耳。

總之，汽車電喇叭通過(guò)巧妙的電流控制、電磁轉(zhuǎn)換以及機(jī)械振動(dòng)的配合，精準(zhǔn)且高效地發(fā)出聲音，成為汽車行駛中重要的信號(hào)裝置，為行車安全和信息傳遞發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）