方程豹發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口那是相當(dāng)不錯的。

進(jìn)氣格柵多是矩形或半封閉式設(shè)計，能保證足夠的進(jìn)氣量，滿足車輛在各種工況下的需求。像搭載的 DMo 超級混動越野平臺就讓進(jìn)氣系統(tǒng)工作更高效。

1.5T 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣側(cè)凸輪 VVT 有 7 根線，跟仰望 U8 發(fā)動機(jī)是同款設(shè)計，能精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)效率和性能。

實際用起來，能適應(yīng)各種路況和駕駛條件，跟混動系統(tǒng)配合得很好。而且進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)簡便，加 92 號汽油就行，降低了使用成本。

比如方程豹豹 5 是中大型硬派越野 SUV，縱置發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣口在側(cè)面，涉水能到約 700mm，這在同級別里很少見。方程豹豹 3 雖是中型純電 SUV，用的承載式車身結(jié)構(gòu)，但進(jìn)氣口設(shè)計能滿足城市駕駛和兼顧越野路況需求。

跟捷途旅行者比，方程豹車體結(jié)構(gòu)是非承載式車身，應(yīng)對極限越野路況更強(qiáng)。進(jìn)氣口設(shè)計，方程豹采用引擎蓋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，涉水能力強(qiáng)，旅行者進(jìn)氣口在車頭中網(wǎng)最上沿，涉水能力弱。

四驅(qū)方面，方程豹有“三把鎖”，走新式電四驅(qū)路線，旅行者只有中央和后橋差速鎖，且用多片離合器差速鎖，越野性能不如方程豹。

動力傳遞和變速箱，方程豹動力向后軸傳遞更充分，旅行者是發(fā)動機(jī)橫置的前驅(qū)構(gòu)型，除頂配是 8AT 變速箱其余是 7DCT 雙離合變速箱，在極限路況的越野性能和可靠性上，方程豹更優(yōu)。

總之，方程豹發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口在設(shè)計、技術(shù)和實際表現(xiàn)上都出色，有力保障了車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）