汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)咋解決。

要是氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)大、調(diào)整螺栓松動(dòng)，或者氣門(mén)間隙處搖臂磨損成凹槽、推桿彎曲、挺柱或凸輪磨損，這都可能導(dǎo)致氣門(mén)響。

還有凸輪表面輪廓形狀磨損、氣門(mén)挺桿與套管徑向磨損、氣門(mén)搖臂調(diào)整螺釘與推桿上端之間沒(méi)機(jī)油、氣門(mén)彈簧折斷，以及正時(shí)齒輪的問(wèn)題，也會(huì)讓氣門(mén)響起來(lái)。

診斷的時(shí)候，柴油機(jī)怠速時(shí)在氣門(mén)室能聽(tīng)見(jiàn)“嗒、嗒”聲，不隨溫度和單缸斷火變化，基本能確定是氣門(mén)響。

要是氣門(mén)間隙沒(méi)問(wèn)題，那可能是凸輪外形磨損、挺桿與導(dǎo)管配合間隙大、搖臂調(diào)節(jié)螺釘處無(wú)機(jī)油、氣門(mén)彈簧折斷等原因。

如果響聲和這些情況相似，也許是正時(shí)齒輪響。

要解決氣門(mén)響，先拆下氣門(mén)室蓋檢查氣門(mén)間隙，過(guò)大就處理。

要是間隙沒(méi)問(wèn)題，就得找找是不是凸輪外形磨損、挺桿與導(dǎo)管間隙大、搖臂調(diào)節(jié)螺釘處沒(méi)機(jī)油、氣門(mén)彈簧折斷這些情況，查清楚排除掉。

再就是，氣門(mén)響主要是氣門(mén)機(jī)構(gòu)配合有間隙，零件磨損或間隙調(diào)整不好，像凸輪軸、搖臂、液壓頂柱磨損。

液壓頂柱自動(dòng)調(diào)節(jié)靠油壓，零件磨損超極限就會(huì)響，功能故障也響。

氣門(mén)間隙過(guò)大，啟動(dòng)車(chē)會(huì)響，還可能氣門(mén)升程不足、進(jìn)氣不充分、排氣不徹底、發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、油耗高。

不同車(chē)型氣門(mén)間隙要求不同，進(jìn)氣門(mén)一般 15—20 個(gè)絲，排氣門(mén) 25—35 個(gè)絲。

氣門(mén)響的原因和解決辦法有這些：間隙調(diào)整過(guò)度就調(diào)整氣門(mén)間隙；氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘固定螺母被提起就再次擰緊螺母；閥桿及其配套導(dǎo)管磨損、間隙過(guò)大，就得鉸接氣門(mén)導(dǎo)管，用厚氣門(mén)桿安裝氣門(mén)；凸輪軸或氣門(mén)座磨損太多、工作時(shí)挺桿跳動(dòng)，要更換凸輪軸或氣門(mén)座；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度太高，換合適粘度的機(jī)油；挺桿臟了就清洗液壓挺柱。

要避免氣門(mén)響，車(chē)主得按廠家要求按時(shí)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，別讓發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，選對(duì)機(jī)油，別盲目追求高端低粘度機(jī)油。

要是氣門(mén)間隙過(guò)大就調(diào)整，凸輪軸和氣門(mén)腳磨損就更換。

不是這兩種情況可能是機(jī)油問(wèn)題，粘度過(guò)大就換低粘度的，量不足就添加。

對(duì)于液壓氣門(mén)挺柱與凸輪產(chǎn)生間隙，磨損多內(nèi)部機(jī)油泄壓快造成異響的，得換液壓挺柱。

曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低、挺柱臟污、氣門(mén)導(dǎo)管磨損、機(jī)油太稀、機(jī)油壓力低造成的異響，都有對(duì)應(yīng)的解決辦法，比如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位、清理液壓挺柱、餃氣門(mén)導(dǎo)管并安裝加粗氣門(mén)桿的氣門(mén)、更換合適粘度機(jī)油、檢查機(jī)油壓力低的原因。

氣門(mén)間隙過(guò)大定期檢查調(diào)整，氣門(mén)彈簧失效及時(shí)更換，氣門(mén)桿磨損及時(shí)換，潤(rùn)滑不良保證機(jī)油質(zhì)量和量，定期更換機(jī)油和濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）