如何調(diào)校索納塔氣門(mén)間隙
索納塔氣門(mén)間隙調(diào)校并不復(fù)雜,您可以這樣操作。
首先,要拆下氣門(mén)室蓋,緊固搖臂軸架,把減壓手柄放在“預(yù)熱Ⅰ”位置。然后,搖轉(zhuǎn)曲軸至第一缸進(jìn)氣門(mén)由開(kāi)到關(guān),用上止點(diǎn)定位銷(xiāo)確定一缸壓縮上止點(diǎn)。
接著,將減壓手柄放回“工作”位置,由前向后檢查調(diào)整其余氣門(mén)的氣門(mén)間隙。之后,把減壓手柄再放到“預(yù)熱 I”位置,拉出上止點(diǎn)定位銷(xiāo),慢搖曲軸,待其落入飛輪定位孔,將減壓手柄放回“工作”位置,再檢調(diào)余下 4 個(gè)氣門(mén)的氣門(mén)間隙。按前述順序復(fù)核,不對(duì)就重調(diào),調(diào)好后將上止點(diǎn)定位銷(xiāo)在飛輪殼上擰牢,裝復(fù)氣門(mén)室罩。
另外,還可以這樣調(diào)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,讓皮帶盤(pán)上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)凸輪軸的刻線(xiàn),一缸或四缸壓縮行程結(jié)束。若是一缸壓縮行程結(jié)束,能調(diào)整第 1、2、4、6 缸的氣門(mén)間隙。用規(guī)定厚度的塞尺,插入氣門(mén)腳和搖臂之間,來(lái)回拉動(dòng),有輕微阻力時(shí)合適,否則要調(diào)整。
調(diào)整時(shí)先松開(kāi)鎖緊螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲,塞尺插入間隙中拉動(dòng),有阻力表明合適,固定螺絲,最后再查一次,有變化就重新調(diào)。
完成上述調(diào)整后,再轉(zhuǎn)曲軸一圈,使飛輪標(biāo)記再次與飛輪殼窗孔刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn),四缸壓縮行程結(jié)束,從四缸向前數(shù),可調(diào)第 1、2、4、6 缸的氣門(mén)間隙。
在留氣門(mén)間隙時(shí),如果留得過(guò)大,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)氣門(mén)聲音會(huì)大,一般冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門(mén)為 0.2mm,排氣門(mén)為 0.3mm。調(diào)整時(shí)要讓凸輪軸的“桃心”偏離氣門(mén),用厚薄規(guī)測(cè)量間隙。不符合規(guī)定,可通過(guò)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)。
如果是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式,氣門(mén)上會(huì)有氣門(mén)頂桶,分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié),調(diào)整墊片式需人為調(diào)整。先測(cè)量原車(chē)未調(diào)整狀態(tài)下的氣門(mén)間隙并記錄。把要調(diào)整的調(diào)整墊片取下,計(jì)算出新墊片厚度,增大氣門(mén)間隙就改薄墊片、減小就增厚墊片。
按照這些步驟和方法,就能準(zhǔn)確調(diào)校索納塔的氣門(mén)間隙,讓汽車(chē)性能和燃油效率得到提升。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<