發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)抖動(dòng)，主要原因如下：

一是點(diǎn)火能量偏低。車子冷啟動(dòng)時(shí)溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠，應(yīng)多噴油以滿足動(dòng)力需求?；鸹ㄈg隙大、點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，影響動(dòng)力，引發(fā)抖動(dòng)。

二是混合比不合適。在閉環(huán)控制的車子中，剛啟動(dòng)時(shí)氧傳感器不工作，ECU 判斷失誤，對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，動(dòng)力輸出減小，產(chǎn)生抖動(dòng)。

三是氣門和進(jìn)氣道積碳。積碳會(huì)吸收適量燃油，ECU 判斷錯(cuò)誤，電腦控制噴出的油氣實(shí)際進(jìn)到汽缸里的量不足，即使剩余油氣充分燃燒，也達(dá)不到所需動(dòng)力，導(dǎo)致抖動(dòng)。

四是各缸工況不同。多缸機(jī)的火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后，點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)偏差，ECU 診斷不出，導(dǎo)致有的缸功率偏小，產(chǎn)生抖動(dòng)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，缸套與活塞的間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸易泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

五是燃油問(wèn)題。油箱膠質(zhì)水分多，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，冷啟動(dòng)時(shí)沒(méi)被帶到燃燒室，混合在油箱被打入燃燒室，燃燒不好導(dǎo)致抖動(dòng)。冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)抖動(dòng)。

六是油壓不穩(wěn)。油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。

七是水溫傳感器失靈。水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)，若傳感器傳遞錯(cuò)誤溫度信息，電腦噴油油量不對(duì)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

八是油品問(wèn)題。汽車所用汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)或油品差，燃燒熱值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，燃燒功率輸出偏小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

九是汽車部件老化。比如引擎腳老化，無(wú)法吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)微抖動(dòng)，震動(dòng)會(huì)傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)抖動(dòng)。

解決辦法：

清洗節(jié)氣門和噴油嘴處的積碳；檢查火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈的工作情況；到 4S 店檢查燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常；清潔油路，定期清潔；使用正確標(biāo)號(hào)且質(zhì)量好的油品；及時(shí)更換老化部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）