寶馬 5 系和奧迪 A6L 拔河，誰(shuí)會(huì)更厲害，這得綜合多方面因素來(lái)看。

首先在基礎(chǔ)性能方面，彎道里奧迪 A6L 側(cè)傾幅度更小，底盤(pán)支撐性更強(qiáng)，但寶馬 5 系車(chē)身重量分配更均衡。過(guò)彎極限上，A6L 原廠搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力更好，在懂車(chē)帝低速?gòu)澓透咚購(gòu)澋耐ㄟ^(guò)速度及最大橫向加速度上，A6L 都占優(yōu)。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)上，奧迪 A6L 的適時(shí)四驅(qū)工作效率高，出彎加速度更快。但直道加速上，寶馬 5 系更強(qiáng)，加速時(shí)間和尾速都領(lǐng)先。剎車(chē)方面則是奧迪 A6L 表現(xiàn)更好。在賽道上，寶馬 5 系圈速略勝，但領(lǐng)先幅度不大。

后排乘坐空間上，兩車(chē)數(shù)據(jù)難分勝負(fù)，頭部和腿部空間各有優(yōu)勢(shì)，中間地臺(tái)都高，不太適合三人長(zhǎng)途乘坐，坐墊長(zhǎng)度也都不算長(zhǎng)。

后排乘坐舒適性方面，20 和 50 公里每小時(shí)的車(chē)速下，兩車(chē)顛簸程度相近，50 公里每小時(shí)時(shí) A6L 路感更清晰。80 公里每小時(shí)時(shí)，A6L 依舊穩(wěn)健，5 系車(chē)輪離地，車(chē)內(nèi)顛簸感嚴(yán)重。這主要是因?yàn)?5 系懸架工作效率不夠高。

日常駕駛舒適性方面，寶馬 5 系的動(dòng)力總成優(yōu)秀，換擋平順，底盤(pán)日常駕駛過(guò)濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪不錯(cuò)但胎噪明顯，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性不錯(cuò)，就是座椅調(diào)整按鍵設(shè)計(jì)差。奧迪 A6L 雙離合變速器表現(xiàn)出色，幾乎無(wú)頓挫，油門(mén)踏板線(xiàn)性，底盤(pán)濾振性不錯(cuò)，噪音中低速與 5 系差不多，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑略大，偶有觸摸屏死機(jī)問(wèn)題。整體兩車(chē)感受接近，細(xì)節(jié)有瑕疵，難分好壞。

使用成本方面，油耗上奧迪 A6L 更低，保養(yǎng)費(fèi)用也是 A6L 更省。

綜合來(lái)看，兩車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，拔河誰(shuí)更厲害難以簡(jiǎn)單定論。如果看重爛路舒適性和使用成本，奧迪 A6L 稍好；如果看重賽道操控表現(xiàn)，寶馬 5 系更強(qiáng)。最終誰(shuí)更強(qiáng)還得看具體需求和偏好。