寶馬2系 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

首先在基礎(chǔ)性能方面，彎道里奧迪 A6L 側(cè)傾幅度更小，底盤支撐性更強(qiáng)，但寶馬 5 系車身重量分配更均衡。過彎極限上，A6L 原廠搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力更好，在懂車帝低速彎和高速彎的通過速度及最大橫向加速度上，A6L 都占優(yōu)。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)上，奧迪 A6L 的適時(shí)四驅(qū)工作效率高，出彎加速度更快。但直道加速上，寶馬 5 系更強(qiáng)，加速時(shí)間和尾速都領(lǐng)先。剎車方面則是奧迪 A6L 表現(xiàn)更好。在賽道上，寶馬 5 系圈速略勝，但領(lǐng)先幅度不大。

后排乘坐空間上，兩車數(shù)據(jù)難分勝負(fù)，頭部和腿部空間各有優(yōu)勢，中間地臺都高，不太適合三人長途乘坐，坐墊長度也都不算長。

后排乘坐舒適性方面，20 和 50 公里每小時(shí)的車速下，兩車顛簸程度相近，50 公里每小時(shí)時(shí) A6L 路感更清晰。80 公里每小時(shí)時(shí)，A6L 依舊穩(wěn)健，5 系車輪離地，車內(nèi)顛簸感嚴(yán)重。這主要是因?yàn)?5 系懸架工作效率不夠高。

日常駕駛舒適性方面，寶馬 5 系的動力總成優(yōu)秀，換擋平順，底盤日常駕駛過濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪不錯(cuò)但胎噪明顯，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性不錯(cuò)，就是座椅調(diào)整按鍵設(shè)計(jì)差。奧迪 A6L 雙離合變速器表現(xiàn)出色，幾乎無頓挫，油門踏板線性，底盤濾振性不錯(cuò)，噪音中低速與 5 系差不多，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑略大，偶有觸摸屏死機(jī)問題。整體兩車感受接近，細(xì)節(jié)有瑕疵，難分好壞。

使用成本方面，油耗上奧迪 A6L 更低，保養(yǎng)費(fèi)用也是 A6L 更省。

綜合來看，兩車各有優(yōu)勢，拔河誰更厲害難以簡單定論。如果看重爛路舒適性和使用成本，奧迪 A6L 稍好；如果看重賽道操控表現(xiàn)，寶馬 5 系更強(qiáng)。最終誰更強(qiáng)還得看具體需求和偏好。