紅旗EHS7 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

首先，其最高熱效率高達 39%，處于世界領(lǐng)先水平，這意味著燃油利用率極高，能讓車輛更省油且動力更充沛。

在技術(shù)方面，這臺發(fā)動機有諸多亮點。例如，它采用了博世最新一代 350bar 快速響應(yīng)噴油技術(shù)，燃油霧化效果極佳，燃燒更充分，有效降低油耗和排放。同時，還運用了超低摩擦節(jié)能技術(shù)，包括低彈力環(huán)、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，減少了零部件的摩擦，降低了機械損耗，使發(fā)動機摩擦減小 27%。

此外，全 MAP 智能熱管理技術(shù)讓發(fā)動機在不同工況下保持最佳溫度，確保高效運行。還有高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，通過控制氣門開閉時機，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，在低工況下燃油經(jīng)濟性更好。

這臺發(fā)動機不僅技術(shù)先進，而且經(jīng)過了上千小時的臺架測試與幾十萬公里的路試考驗，可靠性有保障。

從實際表現(xiàn)來看，紅旗 H9 的燃油經(jīng)濟性不錯。在一些試駕中，80%高速路況且滿載開空調(diào)的情況下，表顯油耗為 9.7L/100km。同時，動力強勁，最大功率 185kW，扭矩為 380N?m，百公里加速僅需 7.8 秒。

在駕駛體驗上，紅旗 H9 底盤穩(wěn)健，采用天棚底盤，在經(jīng)過顛簸路面時能保持平穩(wěn)，懸掛結(jié)構(gòu)比肩奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系。并且車內(nèi) NVH 靜謐性強，即使開到 120 碼也很安靜。

不過，紅旗 H9 也存在一些小問題。比如剎停時最后一剎那點頭現(xiàn)象較明顯，HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)，地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)，車機反應(yīng)不夠靈敏，輔助駕駛的開啟寬容度和跟停后起步功能有待優(yōu)化等。

總的來說，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動機技術(shù)先進，動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，但車輛在一些細節(jié)方面仍有提升空間。