紅旗EHS7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽自主研發(fā)。其中 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了市場(chǎng)驗(yàn)證，還獲得了“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，采用了高效機(jī)械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理等六大核心創(chuàng)新技術(shù)。2.0T 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗也不高，還采用了博世最新一代 350bar 快速響應(yīng)噴油技術(shù)和智能熱管理模塊。

變速箱方面，紅旗 H9 搭載的 DCT400 變速箱是一汽自主研發(fā)的。這是一款縱置七速濕式雙離合變速器，具備拓展混合動(dòng)力機(jī)型及四驅(qū)機(jī)型的能力，傳動(dòng)效率高達(dá) 97.5%，擁有敏捷響應(yīng)、高效節(jié)能、極致駕駛、平穩(wěn)寧靜、高度安全這五大技術(shù)魅點(diǎn)。

底盤方面，紅旗 H9 的前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，均為一汽自主研發(fā)。底盤還采用了前后全鋁副車架，實(shí)現(xiàn)了副車架位置減重 30%的輕量化水平，用料和結(jié)構(gòu)在同價(jià)位車型中處于頂尖水平。

整車總布置方面，研發(fā)總院整車布置團(tuán)隊(duì)在 H9 整車設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，重點(diǎn)完成了整車尺寸、人機(jī)硬點(diǎn)、操縱件布置及優(yōu)化，達(dá)到了乘坐舒適、操縱方便和視野廣闊的要求。

在 NVH 性能開發(fā)方面，依托一汽的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，開展了主動(dòng)降噪、主動(dòng)隔振等百余項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先 NVH 技術(shù)研究，從風(fēng)噪、路噪、品質(zhì)、異響全方位打造紅旗極致聽覺客戶感知。

動(dòng)力總成方面，紅旗 H9 搭載的 3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)唯一一款量產(chǎn)的自主研發(fā) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。其變速器 DCT400 也是自主研發(fā)的高端縱置自動(dòng)變速器，打破了國(guó)外產(chǎn)品的壟斷。