牧馬人 參考價(jià)：45.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(220條)

方程豹豹 5 在挑戰(zhàn)尼三鍋這個(gè)號稱越野難度天花板的項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。相比傳統(tǒng)燃油越野車如牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、烈馬等，它們在沖坡過程中后段出現(xiàn)動(dòng)力不足而早早退出挑戰(zhàn)。

像坦克 700Hi4-T，雖搭載強(qiáng)大的插混系統(tǒng)，但因車輛彈跳嚴(yán)重、車重導(dǎo)致輪胎陷得深、行駛阻力大，多次嘗試均失敗，且動(dòng)力出現(xiàn)明顯衰減。坦克 400Hi4-T 車重較輕，在嘗試中也有明顯彈跳，接近鍋頂平臺(tái)處但最終因動(dòng)力不足失敗。

而方程豹豹 5 能成功，有多個(gè)原因。首先是采用全新的 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)，采用 P1+P3+P4 的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，有前后雙大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配電機(jī)扭矩智能控制和低速越野擋，在沙漠爬坡這種考驗(yàn)絕對動(dòng)力、動(dòng)力分配及限滑的工況下優(yōu)勢顯著。其次，前后軸均采用直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，能在長時(shí)間高負(fù)載工況下有效控制電機(jī)、電池溫度，保證動(dòng)力持續(xù)性。

相比以唐 DM 為代表的 P2 架構(gòu)，DMO 架構(gòu)經(jīng)過 5 代 DM 的技術(shù)積累，在動(dòng)力、油耗和平順性等方面有質(zhì)的提升。零百加速僅 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，動(dòng)力和能耗平衡優(yōu)秀，且日常駕駛平順，動(dòng)力響應(yīng)快。

DMO 還使用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，降低車輛重心，實(shí)現(xiàn)前后軸 50：50 的軸荷比，駕駛更平穩(wěn)。大梁與車身中間增加 10 個(gè)柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能更好吸收振動(dòng)與沖擊，日常舒適，越野時(shí)車身更平穩(wěn)可控。

方程豹豹 5 的安全性設(shè)計(jì)也出色，采用 CTC 技術(shù)后車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍，加上前部防護(hù)橫梁、雙重傳力路徑等結(jié)構(gòu)，車身更結(jié)實(shí)，已通過多項(xiàng)真實(shí)極限環(huán)境考驗(yàn)，可靠性充分驗(yàn)證。