紅旗EHS7 參考價：即將上市

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原車的噪聲主要來自以下幾個方面：汽車自身產(chǎn)生的低頻共振，外界傳入的路噪和胎噪，以及來自發(fā)動機艙的噪聲。

為解決這些噪聲問題，技師針對不同部位進行了隔音處理：

1. 腳踏位：使用金鯊 JS300 做止振處理，減少低頻共振的產(chǎn)生；再用隔音墊做隔音處理，減少噪聲傳播；最后用靜靜一號做吸音處理，減少來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。

2. 底盤：先用金鯊 JS300 止振，再用隔音墊隔音，最后用銀鯊棉吸音。

3. 后備箱和后輪?。河媒瘐?JS300 止振，然后用隔音墊、銀鯊棉和高彈棉進行隔音和吸音處理，減少空腔共鳴和外界噪聲傳入。

4. 葉子板：用金鯊 JS300 止振，接著用隔音墊和高彈棉隔音吸音。

5. 輪弧襯板：使用銀鯊棉做吸音處理。

經(jīng)過這樣的處理，能夠有效降低車內(nèi)噪音。但需要注意的是，原車在一些方面的隔音措施有所欠缺，比如葉子板鈑金共振明顯，路噪和胎噪容易傳入；原車的腳踏位未作隔音處理等。

在實際試駕體驗中，不同的試駕者對 2020 款紅旗 H5 的噪音感受有所不同。有人認(rèn)為在運動模式下，噪聲隔絕不好，但其實是紅旗專為運動模式增加的 BGM。也有試駕者指出在高速路況下，胎噪與風(fēng)噪抑制得不算好，發(fā)動機的噪音和震動也會較直接地傳遞到車內(nèi)。

總體而言，2020 款紅旗 H5 的噪音表現(xiàn)存在一定的優(yōu)化空間，具體感受因個人敏感度和試駕環(huán)境的不同而有所差異。