方程豹·豹 5 沒有低扭放大擋，所謂的 8000N·m 最大扭矩其實(shí)是輪端扭矩。

先來說說啥是低扭放大擋。像燃油動(dòng)力越野車或采用縱置四驅(qū)平臺(tái)的混動(dòng)越野車，因?yàn)楸Ａ袅朔謩?dòng)箱，一般用的是雙速分動(dòng)箱，里面有組齒輪能放大扭矩，所以才有低扭放大擋，也就是 4L 模式。比如坦克 500 Hi4-T，雙速分動(dòng)箱能把扭矩放大 2.64 倍。

但方程豹·豹 5 采用的 DMO 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，沒有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，所以沒低扭放大擋，也就沒 4L 模式。

有人說豹 5 后電機(jī)扭矩能達(dá) 8000N·m，這不對(duì)。汽車動(dòng)力傳動(dòng)要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、分動(dòng)箱、差速器這些環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都能放大扭矩。

像傳統(tǒng)變速箱前進(jìn)擋能放大扭矩，1 擋放大比例最大。分動(dòng)箱也能按 2 到 4 倍不等比例放大扭矩。差速器也有傳動(dòng)比，能繼續(xù)放大。所以到車輪的扭矩是經(jīng)過好多倍放大的，輪端扭矩遠(yuǎn)超發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩。

按公式算，高性能車輪端扭矩超 10000N·m 很常見。像東風(fēng)猛士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)越野車，電動(dòng)機(jī)真實(shí)最大扭矩 1400N·m，輪端扭矩能達(dá) 16000N·m，這就是減速器和差速器放大的結(jié)果。

扭矩不是越大越好，得和車的整備質(zhì)量、輪胎抓地力匹配。要是越野車裝個(gè) 8000N·m 的電動(dòng)機(jī)，起步就車輪打滑，車開不走，因?yàn)檐嚿磔p壓不住這超強(qiáng)動(dòng)力。

總之，別把輪端扭矩和分動(dòng)箱放大的扭矩比，沒啥意義，輪端扭矩是最終放大的數(shù)值，分動(dòng)箱放大的還沒完成整個(gè)流程。