豹3 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

首先，從動力方面來說，方程豹 5 的 DMO 平臺革新了傳統(tǒng)驅動模式，以電為主，高速直驅時有渦輪增壓雙重保障，解決了高原動力衰減的痛點，在西藏復雜的路況下也能保持強勁動力。

其次，在續(xù)航和充電方面，它擁有 31.8 千瓦時刀片電池組，最大 100 千瓦充電功率，以及最大 6kW 對外放電功率，滿足戶外用電需求。拉薩充電樁多且便宜，不用擔心充電問題。

再者，方程豹 5 的越野性能出色，超 500kW 的系統(tǒng)功率，配合低速四驅檔，在高海拔的極限場景能應對復雜路段。

車內空間和配置也很實用，后排放倒加上前排座椅移動，身高 178 也能伸展。云輦旗艦版的露營調平功能，即使在不平的停車場也能將車輛底盤調至水平狀態(tài)。

不過，方程豹 5 也有一些不足。比如駕駛輔助功能，LCC 領航和 ACC 自適應巡航會莫名其妙地切換，讓人搞不清狀況，且車輛更靠近左側車道線，遇到右側大型車輛會讓人恐懼。HUD 顯示內容單一，功能不夠豐富。大燈對路人不友好，自適應遠近光燈在檢測到前方有人時仍開遠光。限速識別有時會出錯，對常見道路障礙如圓錐桶識別不足。第三方 APP 適配不完善。能耗方面，長途高速自駕油耗較高。高速不能開天窗，渦輪會發(fā)紅。

總之，方程豹 5 自駕西藏具備一定優(yōu)勢，但也存在一些需要改進的地方。如果您能接受它的不足，它會是您西藏自駕之旅的可靠伙伴。